L'Autoridade Portuária de Santos (APS) stima che il porto abbia movimentato 185 milioni di tonnellate nel 2025, segnando il nono anno consecutivo di record. Questo volume rappresenta una crescita del 2,8% rispetto al 2024 e sarebbe il più alto nella storia del principale complesso portuale dell'America Latina. Nonostante le critiche sull'infrastruttura, l'ente evidenzia investimenti ed efficienza.
L'APS calcola che il Porto di Santos abbia movimentato 185 milioni di tonnellate nel 2025, secondo stime preliminari. Se confermata, questa cifra supera il record precedente di 179,8 milioni di tonnellate del 2024, con un aumento del 2,8%. Il numero di navi ormeggiate ha superato le 5.557 dell'anno precedente, consolidando il nono anno consecutivo di crescita — l'ultimo calo risale al 2016, quando il volume scese da 119,9 milioni a 113,8 milioni di tonnellate.
Negli ultimi cinque anni, la crescita cumulativa è stata del 7%, secondo l'APS. Gli imprenditori del settore criticano i problemi infrastrutturali, come strade di accesso inadeguate, ritardi negli ormeggi e la necessità di dragare il canale. Tuttavia, il presidente dell'Autorità, Anderson Pomini, considera queste lamentele puntuali e settoriali. «È una questione esclusivamente settoriale. Se analizzate tutte le merci, non avrete questa sensazione. Le lamentele di alcune aziende derivano dal fatto che il mercato seleziona da sé quali merci offrono il maggiore ritorno economico», afferma.
Pomini sottolinea che Santos è multipropósito, gestendo container e merci alla rinfusa. Nel 2025 sono stati investiti 2 miliardi di R$ in lavori, con una proiezione di 9 miliardi di R$ tra il 2026 e il 2028. I piani includono lavori di accesso alla sponda destra, due nuovi viadotti, viale perimetrale a Guarujá, incentivi alla decarbonizzazione, approfondimento del canale a 16 metri e asta per un terminale di merci alla rinfusa. C'è anche il tunnel che collega Santos e Guarujá, e la concessione dell'impianto Itatinga per la produzione di idrogeno verde.
«La nostra sfida è dimostrare che un porto pubblico può avere l'efficienza del mercato», dice Pomini. Il megaterminal Tecon 10 nel quartiere Saboó sarà messo all'asta a marzo 2026, con operazioni a partire dal 2027 e capacità piena nel 2034, gestendo il 50% del totale delle merci. I piani risalgono al 2013. Con ciò, Santos dovrebbe entrare nella top 20 di Lloyd’s List, passando dal 43º al 37º posto nel 2025 — l'unico porto brasiliano nella top 100.
