Dans un journal intime, Veronica Vega décrit l’effondrement des transports publics à Cuba, le comparant aux années 1980 et à la crise de la période spéciale. Malgré les conditions désespérées actuelles, un espoir émerge pour un changement porté par des expressions culturelles et des prédictions de transformation. Vega conclut que Cuba en vaut la peine comme lieu pour rester et bâtir un avenir.
Veronica Vega, dans son journal publié sur Havana Times, se souvient comment dans les années 1980 à Alamar, La Havane, il y avait six lignes de bus, y compris une ligne locale, et même un service vers les plages de l’est pendant les vacances d’été. Les transports publics permettaient une vie avec « une dose basique de poésie » : véhicules propres, sans surpeuplement ni harcèlement. Pourtant personne ne questionnait la source du pétrole ou les magasins en dollars accessibles uniquement aux étrangers, au milieu du rêve d’un socialisme émergent comme celui de l’Union soviétique, de l’Allemagne de l’Est et de la Tchécoslovaquie paragraphe break intentional pour newlines: new para. Les Cubains voyageaient dans ces pays pour étudier ou travailler, revenant avec des vêtements et des appareils électroménagers, bien que certains aient fait défection. L’effondrement de 1990 a soulevé des questions : s’ils allaient si bien, pourquoi sont-ils tombés ? Pourquoi Cuba n’est-il pas tombé en premier ? Aujourd’hui, trente-six ans plus tard, Cuba fait face à un effondrement généralisé pire que la période spéciale : dysfonctionnement quasi total, conditions insalubres, inflation galopante et désespoir extrême. Les trajets de La Havane vers l’est coûtent 25 000 pesos, soit cinq fois la plupart des salaires mensuels. Il n’y a pas de carburant pour les avions, et les élèves en internat sont relogés. Durant la période spéciale, les bus ont été remplacés par des camions appelés Metrobus. Vega raconte avoir vendu des artisanats avec sa mère à la foire G y 23 du Vedado, sa mère se remémorant nostalgiquement le service de tramways d’avant 1959. L’auteure a connu un tramway à Saint-Étienne, en France, appréciant un monde moderne et fonctionnel. Entre ce qui avait été promis et ce qui est arrivé, la foi a été perdue dans un processus écrasant de destruction. Pourtant des vidéos sur les réseaux sociaux utilisent l’intelligence artificielle pour reconstruire des lieux : des décharges grotesques disparaissent, des ruines deviennent des gratte-ciel. Des chansons expriment l’amour pour Cuba, parlant de bénédiction divine sur une île figée dans le temps. Des analystes géopolitiques, des voyants, des astrologues et d’autres assurent que la fin de la malédiction approche, avec un point de rupture et une régénération. Des rapports mentionnent des navires et avions américains prétendument stationnés autour de l’île sur ordre de Donald Trump, ravivant l’espoir malgré la crise pétrolière. Les gens disent : « Maintenant, il faut vraiment que quelque chose se passe. Parce que ça ne peut plus continuer. » Tandis que le gouvernement parle de sacrifices plus durs, l’épuisement s’est transformé en prise de conscience de construire un avenir à Cuba, et non seulement en exil. Les jeunes s’expriment librement sur les réseaux sociaux, et Vega ressent pour la première fois chez beaucoup de ses proches : « Cuba en vaut la peine » comme lieu pour rester.
