Ferrari a publié des images de l'intérieur de son futur véhicule électrique, le Luce, conçu en collaboration avec le cabinet LoveFrom de Jony Ive et Marc Newson. Le design s'inspire des intérieurs classiques Ferrari des années 1950 à 1970, privilégiant les commandes physiques et les matériaux haut de gamme aux interfaces numériques modernes. Cela marque une étape importante pour le constructeur italien qui entre dans l'ère tout-électrique en misant sur le toucher et l'héritage.
Le premier véhicule 100 % électrique de Ferrari, nommé Luce — « lumière » en italien et anciennement connu sous le nom Elettrica — arbore un intérieur mêlant esthétique rétro et technologie avancée. Conçu par LoveFrom, le studio fondé par l'ancien patron du design Apple Jony Ive et le designer Marc Newson après le départ d'Ive d'Apple en 2019, l'habitacle évoque la simplicité des modèles Ferrari des années 1950, 1960 et 1970. Il intègre des cadrans ronds clairs, des éléments en aluminium brossé et des boutons physiques et interrupteurs à bascule, s'éloignant des panneaux capacitifs présents sur les récents Ferrari comme la 296. Le volant rappelle le design iconique Nardi, usiné en aluminium recyclé par CNC et 400 grammes plus léger que les volants Ferrari standards. Les boutons de klaxon sont intégrés aux branches, avec des pods multifonctions pour préserver l'ergonomie mains sur le volant. Le tableau de bord utilise deux écrans OLED superposés : l'arrière affiche des cadrans style analogique à travers des découpes, imitant les compteurs traditionnels de marques comme Veglia ou Jaeger, tandis qu'une aiguille physique fait office de faux tachymètre. L'écran d'infodivertissement de 10,12 pouces est monté sur une rotule, permettant de le pivoter vers le conducteur ou le passager. Le verre avancé de Corning — appelé Fusion5 dans certains détails et Gorilla Glass dans d'autres — est présent dans une quarantaine de composants, dont la clé avec son affichage e-ink et la section du sélecteur. Le panneau e-ink jaune de la clé s'assombrit lors de l'insertion dans la console, transférant symboliquement la « vie » au sélecteur de verre luminescent. Les accents en aluminium sont anodisés en options comme gris, gris foncé et or rose, avec des caractéristiques tactiles telles que des palettes de changement satisfaisantes, des aérations précises et un bouton d'essuie-glace avec loupe sur un panneau OLED Samsung personnalisé de 200 ppi. Sous le capot, le Luce embarque deux moteurs avant de 140 ch (105 kW) et deux arrière de 415 ch (310 kW), délivrant un total de 1 113 ch (830 kW) issus d'une batterie de 122 kWh. Il accélère de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et atteint 310 km/h en vitesse maximale. Les dynamiques du châssis reposent sur des amortisseurs coilover à spools réactifs, et des sons synthétiques sont amplifiés depuis les capteurs de transmission, à la manière d'une guitare électrique. Ive a qualifié ce projet de cinq ans de « passionnant à l'extrême » et « terrifiant », soulignant le besoin de connexions physiques dans les voitures modernes, qui « manquent de certaines choses que nous aimons dans nos vieux Ferrari ». Newson a mis en avant leur passion commune pour les véhicules, la qualifiant de « hobby ». Ive a salué le PDG de Ferrari Benedetto Vigna comme un « ingénieur incroyable » dédié à des apprentissages plus larges. Malgré les défis d'une industrie automobile fortement réglementée, Ive a noté que la collaboration a été « vraiment agréable ». La révélation complète de l'extérieur est prévue pour mai 2026 à Maranello, en Italie.
