Le M/V Trisha Kerstin 3 a coulé en raison de fortes vagues près de l'île Baluk-Baluk au large de Basilan le 26 janvier 2026, causant au moins 15 morts et 28 personnes disparues. Environ 316 survivants ont été secourus, tandis que les opérations de recherche se poursuivent. Il s'agit du deuxième incident majeur pour Aleson Shipping Lines.
Le M/V Trisha Kerstin 3 a quitté le port de Zamboanga City vers 21h20 le 25 janvier 2026, à destination de Jolo, Sulu, transportant plus de 330 passagers et 27 membres d'équipage, dans sa capacité autorisée de 352. Vers 1h50 le 26 janvier, il a émis un signal de détresse après que de fortes vagues ont inondé le pont inférieur, rompant les harnais des véhicules et provoquant une gîte à tribord et le chavirage du navire, à environ 2,75 milles nautiques au nord-est de l'île Baluk-Baluk. Le marshal maritime de la Garde côtière philippine à bord a envoyé l'alerte. Un membre d'équipage a déclaré à Brigada News FM : « Mon collègue m'a réveillé en me disant que le bateau gîtait. Nous avons essayé de pomper l'eau mais il était trop tard. Nous nous sommes précipités vers les ponts supérieurs et avons distribué des gilets de sauvetage aux passagers. » Le district sud-ouest de Mindanao de la Garde côtière philippine a immédiatement dépêché le BRP Tubbataha depuis Zamboanga City. Des navires commerciaux, les Forces armées philippines, les autorités locales et des bateaux de pêche ont rejoint les secours. Aucun déversement de pétrole n'a été signalé. La porte-parole de la PCG, Noemie Cayabyab, a rapporté 15 décès, 28 disparus et 316 survivants, bien que le commandant Romel Dua ait indiqué que les chiffres étaient encore en cours de validation. Au port d'Isabela City, 223 survivants sont arrivés, dont 23 transférés au Basilan Medical Center. La répondante d'urgence Ronalyn Perez a déclaré à l'AFP : « Le vrai défi est le nombre de patients qui arrivent. Nous manquons de personnel pour le moment », notant au moins 18 dans un hôpital local. La Garde côtière a envoyé un aéronef, avec l'assistance d'unités de la Marine et de l'Armée de l'air. La cause exacte reste inconnue, mais la PCG mènera une enquête sur l'accident maritime. Il s'agit du deuxième incident majeur pour Aleson Shipping Lines après l'incendie du M/V Lady Mary Joy 3 en mars 2023 qui a tué plus de 30 personnes. Les accidents de ferry sont courants aux Philippines en raison d'une réglementation insuffisante sur ses milliers d'îles.
