Dès 2026, les voyageurs auront accès à de nombreuses nouvelles liaisons ferroviaires à travers l'Europe, incluant des trains à grande vitesse et des trains de nuit favorisant les voyages durables. De nombreux trajets traversent l'Allemagne, reliant des villes comme Munich, Hambourg et Berlin à des destinations en Italie, en Suède et en France. Ces avancées positionnent le rail comme une option attrayante pour les passagers soucieux de l'environnement.
Le voyage en train gagne en popularité grâce à ses avantages environnementaux. À partir de 2026, plusieurs nouvelles liaisons passionnantes seront lancées, notamment en Europe.
Le Frecciarossa italien à grande vitesse reliera Munich à Milan dès décembre 2026 en environ six heures et demie à des vitesses allant jusqu'à 300 kilomètres par heure. Arrêts à Innsbruck, Bozen et Vérone. Le trajet se poursuit jusqu'à Rome, avec arrêts à Bologne et Florence, arrivée environ deux heures et demie plus tard.
Snälltåget proposera une liaison diurne quotidienne de Hambourg à Stockholm à partir du 4 mai 2026, départ à 9h51 et arrivée à 21h17. Le train s'arrête à Copenhague, Malmö et d'autres villes ; les réservations sont déjà ouvertes.
L'opérateur néerlandais GoVolta offrira des services directs d'Amsterdam vers Hambourg et Berlin fin mars 2026, à partir de 10 euros par trajet avec siège garanti. Trois fois par semaine au printemps, quotidien en été, avec arrêts à Brême, Hanovre et Osnabrück. Une liaison quotidienne vers Paris suivra en décembre 2026.
European Sleeper lancera un train de nuit de Berlin à Paris dès le 26 mars 2026, trois fois par semaine avec arrêt à Bruxelles ; le voyage dure 16 heures. Dès le 18 juin 2026, un train de nuit de Bruxelles ou Amsterdam à Milan, trois fois par semaine, avec arrêts à Cologne et Berne.
Autres trajets : Leo Express de Przemyśl via Prague à Francfort-sur-le-Main dès le 25 juin 2026 (18 heures), ComfortJet de Prague à Copenhague dès mai 2026 (11 heures, deux fois par jour), et liaison directe Budapest-Belgrade dès le 20 février 2026 (six fois par jour à 160 km/h).
Ces nouvelles options étendent le réseau ferroviaire européen et promeuvent la mobilité durable, sans contradictions dans les annonces.
