Des rapports de contrôle présentés au conseil municipal de Johannesburg ont mis en lumière une détresse financière sévère et des échecs opérationnels au sein des entités de transport de la ville, incluant des fournisseurs non payés, des infrastructures inutilisées et une disponibilité réduite de la flotte.
La Johannesburg Roads Agency ne paie que 30 pour cent de ses fournisseurs dans le délai requis de 30 jours, ce qui contribue aux retards des projets et aux suspensions des contrats. Metrobus fonctionne avec seulement 40 pour cent de sa flotte disponible, enregistrant un déficit d'exploitation de 65,9 millions de rands et une baisse de 36 pour cent du nombre de passagers. Douze stations Rea Vaya terminées entre 2017 et 2022 demeurent inutilisées, dont une achevée en octobre 2017. L'auditeur général a identifié 101,1 millions de rands de dépenses irrégulières à l'agence routière et 108,5 millions de rands chez Metrobus, parallèlement à des violations répétées de la loi sur la gestion des finances municipales (Municipal Finance Management Act). Le membre du comité du maire (MMC) pour les transports, Kenny Kunene, a déclaré le mois dernier que la flotte de Metrobus était pratiquement immobilisée. Le conseiller de l'Alliance démocratique (DA), Sean Kreusch, a indiqué au conseil que les résidents étaient lassés des plans non réalisés, notant que Rea Vaya continue de recevoir près de 900 millions de rands annuellement alors que ses performances déclinent. La ville a perdu 313 millions de rands issus de sa subvention pour le réseau de transport public en raison de retards persistants et d'une faible fréquentation. Le comité des transports de la section 79 a renvoyé ces problèmes au comité des comptes publics municipaux pour une enquête plus approfondie.
