Le constructeur chinois de véhicules électriques BYD surpasse Tesla en matière de sécurité des batteries, de tarification, de variété de modèles, de design intérieur et de fonctionnalités standard, selon diverses critiques. Bien que Tesla domine en termes d'autonomie et de réseaux de recharge dans certains marchés, l'abordabilité de BYD et sa gamme plus large attirent les acheteurs soucieux de leur budget. Cette comparaison met en lumière les différences clés entre les deux leaders mondiaux des VE.
BYD, une entreprise multinationale détenue par le milliardaire Wang Chuanfu et signifiant 'Build Your Dreams', se spécialise dans les véhicules électriques à batterie et les hybrides rechargeables. Elle est devenue la marque automobile la plus vendue en Chine en 2023, surpassant Volkswagen, et est le fabricant de VE le plus populaire au monde face à une demande mondiale croissante.
Dans des comparaisons directes avec les modèles 3 et Y de Tesla, la batterie Blade de BYD se distingue par sa sécurité. Contrairement aux batteries plus denses en énergie de Tesla, qui ont des incidents suivis sur tesla-fire.com, la Blade résiste à la combustion, à l'écrasement et à la déformation sans feu ni explosion. Ce design élimine les systèmes de refroidissement complexes et réduit le risque d'incendie, bien qu'il offre une autonomie moindre. L'infrastructure robuste de la Chine atténue cela, avec plus de 13 millions de points de recharge publics contre 230 000 aux États-Unis en avril 2025, y compris des stations de recharge en cinq minutes.
La tarification donne à BYD un avantage marqué sur certains marchés. Le SUV tout électrique Sealion 6 coûte moins de 20 000 $ en Chine, bien en dessous du prix moyen d'une voiture neuve aux États-Unis d'environ 50 000 $. Le Seagull, un VE compact, commence à 10 000 $. En Thaïlande, au Mexique et en Malaisie, les modèles BYD coûtent souvent la moitié du prix de ceux de Tesla, bien que des tarifs de 100 % augmenteraient les coûts pour les exportations vers les États-Unis. Au Royaume-Uni, cependant, le Tesla Model 3 est moins cher que l'équivalent BYD Seal. BYD s'appuie sur des distributeurs locaux pour la tarification, contrairement aux ventes directes de Tesla.
BYD propose une gamme de modèles plus large, avec huit options en Chine, neuf en Europe continentale incluant un hybride rechargeable, et sept à Hong Kong. Ces modèles couvrent les voitures de ville, compactes, minivans, SUV et crossovers. La gamme de Tesla comprend quatre modèles principaux : Y, X, S et 3. Les filiales de BYD comme Yangwang offrent des véhicules haute performance, tels que l'hypercar U9 Track Edition avec près de 3 000 chevaux d'un ensemble quad-moteur. En 2024, BYD a acquis Denza auprès de Daimler.
Les intérieurs des modèles BYD présentent des designs intuitifs et traditionnels avec des leviers de changement centraux, des commandes ergonomiques et une qualité comparable à celle de Tesla. L'approche minimaliste de Tesla utilise une tablette centrale pour toutes les fonctions, sans tableau de bord et pouvant obliger les conducteurs à détourner le regard de la route. Les critiques louent la disposition modérée et conviviale de BYD.
Les fonctionnalités standard des véhicules BYD dépassent souvent celles de Tesla à des prix similaires. Le Sealion 7 Premium, 5 000 $ moins cher que le Tesla Model Y RWD en Australie, inclut des intérieurs en cuir, un audio à 12 haut-parleurs et un affichage tête haute—absents ou dégradés sur le Tesla. Les deux offrent de grands écrans, des sièges chauffants et une intégration électronique, bien que l'OS de Tesla manque d'Apple CarPlay.
Ces évaluations proviennent de dizaines de sources, y compris des témoignages de propriétaires, des vidéos, des médias officiels et des revues automobiles, en se concentrant sur le design, la puissance et la qualité dans des modèles de taille similaire tout en évitant les biais politiques.