中国の電気自動車メーカーBYDは、バッテリーの安全性、価格、モデルバリエーション、インテリアデザイン、標準装備でテスラを上回っていると各種レビューで指摘されている。一方、テスラは一部市場で航続距離と充電ネットワークでリードしているが、BYDの低価格と幅広いラインナップは予算に敏感な購入者を引きつけている。この比較は、2つのグローバルEVリーダーの主な違いを強調している。
BYDは、億万長者王伝福氏が所有する多国籍企業で、「Build Your Dreams（夢を築け）」の略称を持ち、バッテリー式電気自動車とプラグインハイブリッド車に特化している。2023年に中国で最も売れた自動車ブランドとなり、フォルクスワーゲンを上回り、世界的な需要の高まりの中で世界で最も人気のあるEVメーカーとなっている。
テスラのモデル3およびYとの直接比較では、BYDのブレードバッテリーが安全性で際立っている。テスラのエネルギー密度の高いバッテリーとは異なり、tesla-fire.comで追跡されているインシデントがあるが、ブレードは燃焼、圧壊、変形に耐え、火災や爆発を起こさない。この設計は複雑な冷却システムを排除し、燃焼リスクを低減するが、航続距離は短くなる。中国の強固なインフラがこれを緩和し、2025年4月時点で1300万以上の公共充電ポイントがあり、米国では23万に対して、5分充電ステーションを含む。
価格設定でBYDは選定市場で強い優位性を持つ。中国でのフル電動SUVセイライオン6は2万ドル未満で、米国の新車平均価格約5万ドルを大幅に下回る。コンパクトEVのシーガルは1万ドルから始まる。タイ、メキシコ、マレーシアではBYDモデルがテスラの価格の半分程度だが、米国輸出には100%の関税がコストを押し上げる。英国ではしかし、テスラモデル3がBYDシール相当より安い。BYDは現地ディストリビューターに価格を依存し、テスラの直販とは異なる。
BYDはより幅広いモデルレンジを提供し、中国で8種類、欧州本土で9種類（プラグインハイブリッド含む）、香港で7種類。これらはシティカー、コンパクト、ミニバン、SUV、クロスオーバーをカバーする。テスラのラインナップは主に4モデル：Y、X、S、3。BYDの子会社ヤングワンは高性能車を提供し、クアッドモーターのU9トラックエディション・ハイパーカーでほぼ3000馬力。2024年にBYDはダイムラーからデンザを買収した。
BYDモデルのインテリアは、直感的で伝統的なデザインで、中央シフトハンドル、人間工学的なコントロール、テスラ並みの品質を備える。テスラのミニマリストアプローチは中央タブレットで全機能を扱い、インストルメントクラスターがなく、ドライバーが道路から目を離す可能性がある。レビュアーはBYDの控えめで使いやすいレイアウトを称賛している。
BYD車両の標準装備は同価格帯のテスラをしばしば上回る。オーストラリアでテスラモデルY RWDより5000ドル安いセイライオン7プレミアムには、レザーインテリア、12スピーカーオーディオ、ヘッドアップディスプレイが含まれる—テスラでは欠如またはダウングレード。両者は大型スクリーン、暖房シート、電子統合を提供するが、テスラのOSにはApple CarPlayがない。
これらの評価は、所有者証言、動画、公式メディア、自動車ジャーナルなど数十のソースから得られ、同サイズモデルのデザイン、パワー、品質に焦点を当て、政治的バイアスを避けている。