L'association des contribuables du Kenya a mis en garde les exploitants de matatus contre toute augmentation des tarifs au-delà des niveaux justifiés par les récentes hausses du prix du carburant. Cette déclaration fait suite au tollé général provoqué par l'augmentation des tarifs de plus de 25 % imposée par les exploitants. Le groupe a présenté des calculs démontrant que les exploitants réalisent des profits exorbitants.
L'association des contribuables du Kenya s'est adressée aux médias le lundi 20 avril 2026, exhortant les exploitants de véhicules de transport public (PSV) à ne pas augmenter les tarifs au-delà de niveaux justifiés. "C'est injustifié et nous ne devrions pas continuer à voler les Kényans en plein jour. Nous appelons donc toutes les associations à respecter cela, malgré les défis économiques liés aux chocs pétroliers", ont-ils déclaré. En utilisant l'exemple de la liaison Nairobi-Nakuru de 160 kilomètres aller simple, un matatu diesel de 14 places consomme environ 32 litres de diesel pour un trajet aller-retour de 320 kilomètres, en supposant une efficacité énergétique de 10 kilomètres par litre. Le prix du diesel a augmenté de 18,35 KSh par litre, passant de 178 KSh à 196,63 KSh, ce qui représente une augmentation d'environ 587 KSh des coûts de carburant par aller-retour. Cependant, certains exploitants ont augmenté les tarifs jusqu'à 300 KSh par passager, générant un revenu supplémentaire de 4 200 KSh pour 14 passagers, dépassant largement les dépenses supplémentaires en carburant. "Si vous faites vos calculs correctement, les matatus réalisent des profits exorbitants et, en tant qu'association de contribuables, nous ne pensons pas vouloir encourager cela", ont-ils ajouté. Cette situation fait suite à la décision de l'Autorité de régulation de l'énergie et du pétrole (EPRA) d'augmenter initialement les prix du diesel de plus de 40 KSh, révisée par la suite après la baisse de la TVA sur le carburant de 13 % à 8 %, bien que les exploitants n'aient pas baissé leurs tarifs. L'association s'est également interrogée sur les raisons pour lesquelles les exploitants de bus électriques ont augmenté leurs tarifs alors qu'ils ne sont pas directement touchés par les variations du prix du diesel. Le groupe a mis les saccos (coopératives) de matatus au défi de justifier publiquement les hausses de tarifs par des données sur les coûts du carburant, avertissant qu'un échec de l'autorégulation pourrait entraîner une intervention des autorités. "Les exploitants devraient ajuster leurs tarifs à la hausse uniquement dans la limite de la marge de récupération, et non au-delà", ont-ils déclaré.
