Tesla a pulvérisé le record absolu de ventes annuelles de véhicules en Norvège avec plus d'un mois restant en 2025, immatriculant 26 666 véhicules à ce jour. Cette étape, tirée par le Model Y et une ruée avant les changements de TVA à venir, positionne Tesla pour dépasser Volkswagen en tant que premier constructeur du pays. Ce succès met en lumière le marché mature des VE en Norvège au milieu des difficultés de Tesla ailleurs.
Tesla a réalisé un exploit historique en Norvège en immatriculant 26 666 véhicules jusqu'à présent en 2025, dépassant le record précédent de Volkswagen de 26 572 unités en 2016, selon les données d'Elbil Statistik citées dans un rapport CarUp. Cette flambée s'est produite avec un mois restant dans l'année, soutenue par 4 260 nouvelles immatriculations rien qu'en novembre. Le Model Y a dominé avec 21 517 unités, suivi du Model 3 à 5 087, tandis que le Model S, le Model X et même le Cybertruck ont ajouté des chiffres plus modestes de 30, 19 et 13 immatriculations respectivement.
La flambée de la demande provient des acheteurs norvégiens se précipitant pour acheter avant les changements de TVA de janvier 2026, qui devraient augmenter le prix du Model Y d'environ 50 000 NOK. Les politiques norvégiennes soutiennent depuis longtemps l'adoption des VE, avec plus de 97 pour cent des nouvelles immatriculations de voitures étant électriques en mai, selon l'Observatoire européen des carburants alternatifs. Le pays, visant la neutralité carbone d'ici 2030, offre des incitations comme une TVA réduite, des taxes d'immatriculation et des péages routiers pour les VE, financés en partie par son Fonds de pension gouvernemental de 1 700 milliards de dollars provenant des revenus pétroliers et gaziers. Il a également développé une vaste infrastructure de recharge, y compris des bornes rapides sur les grandes routes.
Cela contraste fortement avec les performances mondiales de Tesla. En Europe, les ventes ont chuté de 28,5 pour cent lors des neuf premiers mois de 2025, selon Reuters. En Chine, les ventes ont atteint un plus bas sur trois ans, et aux États-Unis, Tesla n'a capturé que 40 pour cent des ventes de VE en octobre. En Suède et au Danemark, les immatriculations ont baissé malgré l'adoption croissante des VE, en partie en raison de la concurrence des constructeurs chinois et européens et des réactions contre la politique d'Elon Musk. Cependant, le statut non-UE de la Norvège et la fidélité à la marque ont protégé Tesla là-bas, offrant un modèle pour les marchés matures de VE si alignés sur des incitations fortes et une infrastructure.