Un propriétaire de Tesla Model Y fait face à une décision concernant l'Accord de Service Étendu de la société alors que la garantie originale du véhicule approche de son expiration. Le plan mensuel coûte 60 dollars et couvre les réparations après la fin de la garantie de base, mais exclut les composants clés comme la batterie et l'unité de propulsion. Les propriétaires pèsent les avantages par rapport aux exigences de maintenance et aux exclusions.
Le Tesla Model Y de l'auteur atteindra quatre ans à la fin de novembre 2025, déclenchant un e-mail de Tesla offrant un Accord de Service Étendu (ESA). Cette souscription fournit une couverture limitée pour les réparations mécaniques et électriques après l'expiration de la Garantie de Base du Véhicule Neuf originale, tandis que la batterie de traction et les unités de propulsion restent sous garantie de huit ans.
Prix à 60 dollars par mois ou 720 dollars annuellement, l'ESA est flexible et annulable à tout moment, avec une durée maximale de huit ans à compter de l'achat ou 100 000 miles, selon la première éventualité. Pour l'auteur, qui prévoit de conserver le véhicule pendant quatre ans supplémentaires, le coût total atteindrait 2 880 dollars. Les avantages incluent la couverture des réparations ou remplacements de la plupart des pièces fabriquées par Tesla sous usage normal et une assistance routière 24 h/24, 7 j/7.
Cependant, l'éligibilité nécessite le respect du manuel du propriétaire et de la maintenance recommandée par Tesla, que l'auteur a omis en raison des 60 miles jusqu'au centre de service le plus proche. L'activation peut nécessiter une inspection préalable aux frais du propriétaire. L'accord impose un arbitrage contraignant pour les litiges via l'American Arbitration Association, près du domicile du propriétaire, empêchant les poursuites judiciaires.
Les exclusions couvrent la batterie haute tension, la batterie basse tension, l'unité de propulsion et les éléments d'usure comme les freins, les rotors, les amortisseurs, les essuie-glaces et les ampoules. L'installation de pièces non Tesla pourrait annuler la couverture si elles causent des pannes, posant des risques lors de réparations routières éloignées des centres Tesla.
Les retours d'autres propriétaires varient. Le gendre de l'auteur a réparé des grincements de suspension pour moins que le coût cumulé de la garantie et prévoit de refuser. L'éditeur de CleanTechnica, Zachary Shahan, a également décliné, notant que l'option mensuelle actuelle est moins chère que les 1 800 dollars précédents pour deux ans, mais les pour et les contre restent similaires. L'auteur, expérimenté avec les garanties de concessionnaires, voit l'ESA comme un pari et révélera sa décision après les commentaires des lecteurs.