Un propietario de un Tesla Model Y se enfrenta a una decisión sobre el Acuerdo de Servicio Extendido de la compañía, ya que la garantía original del vehículo está a punto de expirar. El plan mensual cuesta 60 dólares y cubre reparaciones después de que termine la garantía básica, pero excluye componentes clave como la batería y la unidad de propulsión. Los propietarios evalúan los beneficios frente a los requisitos de mantenimiento y las exclusiones.
El Tesla Model Y del autor cumplirá cuatro años a finales de noviembre de 2025, lo que desencadena un correo electrónico de Tesla que ofrece un Acuerdo de Servicio Extendido (ESA). Esta suscripción proporciona una cobertura limitada para reparaciones mecánicas y eléctricas después de que expire la Garantía Básica del Vehículo Nuevo original, mientras que la batería de tracción y las unidades de propulsión siguen bajo una garantía de ocho años.
Con un precio de 60 dólares al mes o 720 dólares anuales, el ESA es flexible y se puede cancelar en cualquier momento, con un plazo máximo de ocho años desde la compra o 100.000 millas, lo que ocurra primero. Para el autor, que planea conservar el vehículo otros cuatro años, el costo total ascendería a 2.880 dólares. Los beneficios incluyen la cobertura de reparaciones o reemplazos de la mayoría de las piezas fabricadas por Tesla bajo uso normal y asistencia en carretera las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
Sin embargo, la elegibilidad requiere adherirse al manual del propietario y al mantenimiento recomendado por Tesla, que el autor ha omitido debido al viaje de 60 millas al centro de servicio más cercano. La activación puede requerir una inspección previa a expensas del propietario. El acuerdo exige arbitraje vinculante para disputas a través de la American Arbitration Association, cerca del hogar del propietario, lo que impide demandas judiciales.
Las exclusiones cubren la batería de alto voltaje, la batería de bajo voltaje, la unidad de propulsión y elementos de desgaste como frenos, rotores, amortiguadores, limpiaparabrisas y bombillas. Instalar piezas no Tesla podría anular la cobertura si causan fallos, lo que representa riesgos durante reparaciones en carretera lejos de los centros de Tesla.
Las opiniones de otros propietarios varían. El yerno del autor reparó chirridos en la suspensión por menos del costo acumulado de la garantía y planea rechazarla. El editor de CleanTechnica, Zachary Shahan, también optó por no contratarla, señalando que la opción mensual actual es más barata que los 1.800 dólares anteriores por dos años, pero los pros y contras siguen siendo similares. El autor, con experiencia en garantías de concesionarios, ve el ESA como una apuesta y revelará su decisión después de las opiniones de los lectores.