Um proprietário de um Tesla Model Y enfrenta uma decisão sobre o Acordo de Serviço Estendido da empresa, à medida que a garantia original do veículo se aproxima do vencimento. O plano mensal custa US$ 60 e cobre reparos após o fim da garantia básica, mas exclui componentes chave como a bateria e a unidade de acionamento. Proprietários avaliam os benefícios em relação aos requisitos de manutenção e exclusões.
O Tesla Model Y do autor completará quatro anos no final de novembro de 2025, desencadeando um e-mail da Tesla oferecendo um Acordo de Serviço Estendido (ESA). Esta assinatura fornece cobertura limitada para reparos mecânicos e elétricos após o vencimento da Garantia Básica de Veículo Novo original, enquanto a bateria de tração e as unidades de acionamento permanecem sob garantia de oito anos.
Precificado em US$ 60 por mês ou US$ 720 anualmente, o ESA é flexível e pode ser cancelado a qualquer momento, com um prazo máximo de oito anos a partir da compra ou 100.000 milhas, o que ocorrer primeiro. Para o autor, que planeja manter o veículo por mais quatro anos, o custo total chegaria a US$ 2.880. Os benefícios incluem cobertura para reparos ou substituições da maioria das peças fabricadas pela Tesla sob uso normal e assistência rodoviária 24/7.
No entanto, a elegibilidade requer adesão ao manual do proprietário e à manutenção recomendada pela Tesla, que o autor pulou devido à viagem de 60 milhas até o centro de serviço mais próximo. A ativação pode exigir uma inspeção prévia às expensas do proprietário. O acordo exige arbitragem vinculante para disputas por meio da American Arbitration Association, perto da casa do proprietário, impedindo ações judiciais.
As exclusões cobrem a bateria de alta voltagem, bateria de baixa voltagem, unidade de acionamento e itens de desgaste como freios, rotores, amortecedores, limpadores e lâmpadas. Instalar peças não Tesla pode anular a cobertura se elas causarem falhas, representando riscos durante reparos rodoviários longe dos centros da Tesla.
O feedback de outros proprietários varia. O genro do autor reparou rangidos na suspensão por menos que o custo acumulado da garantia e planeja recusar. O editor da CleanTechnica, Zachary Shahan, também optou por não aderir, notando que a opção mensal atual é mais barata que os US$ 1.800 anteriores por dois anos, mas os prós e contras permanecem semelhantes. O autor, experiente com garantias de concessionárias, vê o ESA como uma aposta e revelará sua decisão após a entrada dos leitores.