Il Cadillac Formula 1 Team entrerà nel campionato come 11ª squadra nel 2026, dopo l'approvazione di marzo 2025 a seguito di un'offerta inizialmente respinta con Andretti Global. Con i piloti Sergio Perez e Valtteri Bottas, il team punta su progressi e rispetto piuttosto che su risultati immediati. I test pre-stagionali hanno evidenziato aree di miglioramento, tra preoccupazioni sui costi e la prontezza dei piloti.
Il percorso di Cadillac in Formula 1 è iniziato con uno sforzo prolungato, a partire da una domanda respinta insieme ad Andretti Global, ritenuta insufficiente dalla Formula One Management per la serie. Tensioni sono sorte con la campagna di Michael Andretti, portando al suo ritiro e a una nuova offerta guidata dal gruppo TWG di Dan Towriss, approvata alla fine a marzo 2025 per l'ingresso nel 2026 sotto il marchio General Motors. 2nI test pre-stagionali a Barcellona e Bahrain hanno evidenziato le sfide in arrivo. L'auto del team manca di deportanza generale rispetto ai rivali affermati, e le sessioni di test sono state segnate da problemi simili a quelli di Aston Martin, limitando il tempo in pista. Nonostante ciò, l'auto è risultata solo tre decimi di secondo dal ritmo in Bahrain, offrendo un po' di ottimismo. 2nIl team principal Graeme Lowdon ha sottolineato la difficoltà dello sport: «È una bella sfida entrare e aspettarsi di battere la gente». Il consulente ingegneristico Pat Symonds ha delineato un programma di sviluppo aggressivo entro il budget cap: «Anche a Melbourne vedrete un'auto ragionevolmente diversa da questa in molte aree». Il successo per il 2026, secondo piloti e leader del team, risiede in progressi chiari, maggiore affidabilità e tempi sul giro più veloci piuttosto che punti, che potrebbero arrivare per fortuna come nel debutto di Haas con 29 punti. 2nValtteri Bottas ha definito il successo come «vedere quel progresso, rendere l'auto più veloce, più affidabile, diventare migliori come team». Sergio Perez ha enfatizzato lo sviluppo superiore ai rivali. Tuttavia, l'ex pilota David Coulthard ha sollevato dubbi sull'anno di pausa di Perez dopo il 2024, suggerendo che Bottas, riserva Mercedes, sia meglio preparato grazie al recente lavoro in simulatore. 2nFuoripista, Cadillac ha investito pesantemente, con l'esperto Will Buxton che stima 1 miliardo di dollari già spesi senza title sponsor. Le operazioni si estendono su basi a Fishers, Indiana; Charlotte, North Carolina; Warren, Michigan; e Silverstone, Regno Unito, potenzialmente creando pressioni logistiche da culture lavorative diverse. Il team mira all'indipendenza entro il 2029 con power unit interne, scegliendo di sviluppare componenti come la sospensione posteriore piuttosto che affidarsi completamente a parti Ferrari. 2nRecenti test sui pneumatici nel laboratorio Pirelli di Milano, guidati da Heather Bobbitt, hanno validato modelli virtuali in una sessione ad alto rischio di otto ore. Mario Isola di Pirelli ha notato la pressione, mentre Bobbitt ha messo in dubbio la correlazione tra simulazioni e realtà. Lowdon ha elogiato la calma professionalità del team, osservata durante lo shakedown a Silverstone, come base per guadagnare rispetto tra i concorrenti, che inizialmente si opposero all'espansione per timori sui ricavi.
