Ferrari sceglie Carlo Santi come ingegnere di gara di Hamilton per il 2026

Ferrari ha scelto Carlo Santi come ingegnere di gara per Lewis Hamilton all'inizio della stagione di Formula 1 2026, enfatizzando la continuità dopo la partenza di Riccardo Adami. Questa decisione copre i test pre-stagionali e le prime gare, a partire dal Gran Premio d'Australia a Melbourne. La mossa mira a favorire una relazione lavorativa stabile con il nuovo pilota.

La decisione di Ferrari sull'ingegnere di gara di Lewis Hamilton è stata un punto focale mentre il team si prepara per la stagione di Formula 1 2026, che introduce grandi cambiamenti. In seguito alla transizione di Riccardo Adami a un ruolo nella Ferrari Driver Academy, le speculazioni riguardavano un sostituto temporaneo. Invece, la Scuderia ha nominato Carlo Santi non solo per lo shakedown di Barcellona e i test pre-stagionali in Bahrain, ma per le prime gare del campionato. Rapporti indicano che Ferrari intende valutare la partnership in modo metodico prima di impegni a lungo termine. Questo approccio dà priorità alla stabilità operativa in mezzo alle complessità della F1 moderna, dove una comunicazione chiara influenza strategia e prestazioni. Le aspettative nel paddock propendevano per un accordo a breve termine per Santi, ma il team ha optato per la continuità in questa fase di transizione. Hamilton, sette volte campione del mondo che si unisce a Ferrari, ha sottolineato l'importanza di una dinamica affidabile ingegnere-pilota. «È essenziale costruire una forte connessione», ha dichiarato in precedenza, evidenziando come la fiducia influenzi le comunicazioni radio, le regolazioni del setup e i risultati delle gare. I feedback dai test iniziali suggeriscono sviluppi positivi tra Hamilton e Santi, che potrebbero consolidare il ruolo se i risultati seguiranno. Nessun annuncio ufficiale ha nominato alternative permanenti, sottolineando la fiducia di Ferrari in Santi per ora. In F1, il legame pilota-ingegnere è vitale per elementi come la gestione dei pneumatici e la gestione dell'energia, potenzialmente cruciale quanto la competitività dell'auto nel 2026.

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