Christian Horner
Christian Horner incolpa Helmut Marko per l'uscita da Red Bull
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Nell'ultima stagione di Drive to Survive di Netflix, l'ex team principal di Red Bull Christian Horner ha negato qualsiasi coinvolgimento del campo di Max Verstappen nel suo licenziamento del 2025 e ha invece indicato il consigliere Helmut Marko come influenza chiave. Horner ha descritto la partenza improvvisa come una profonda perdita dopo due decenni con il team. La serie, rilasciata il 27 febbraio 2026, descrive i cambiamenti interni a Red Bull dopo la morte del fondatore Dietrich Mateschitz.
Il CEO della McLaren Zak Brown ha dichiarato che sarebbe "sorpreso" se Christian Horner non tornasse in Formula 1 dopo il suo addio alla Red Bull. Brown ha inoltre annunciato l'assunzione di Gianpiero Lambiase della Red Bull come chief racing officer della McLaren a partire dal 2028. L'ex team principal della Haas Guenther Steiner ha definito l'operazione come un investimento di talento a lungo termine.
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Dopo le sue riflessioni su un licenziamento shock da Red Bull nel 2025 nella stagione 8 di Drive to Survive di Netflix, l'ex team principal Christian Horner è accostato a un ritorno in Formula 1. Le indiscrezioni dicono che la serie lo vuole indietro per trame drammatiche, mentre l'ex pilota Juan Pablo Montoya appoggia un possibile passaggio all'Alpine.
Il team Alpine F1 ha confermato che l'ex principale di Red Bull Christian Horner fa parte di un gruppo interessato all'acquisto di una quota nel team francese. La divulgazione segue colloqui preliminari dell'azionista di minoranza Otro Capital per vendere la sua partecipazione del 24%. Horner, licenziato da Red Bull l'estate scorsa, cerca un ruolo significativo in un eventuale ritorno nello sport.
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Flavio Briatore ha rivelato che Christian Horner è tra coloro che sono interessati ad acquistare la quota del 24% di Otro Capital nel team Alpine Formula 1. L'ex team principal della Red Bull, licenziato lo scorso luglio, cerca una partecipazione proprietaria e non solo un ruolo manageriale. Le discussioni sono in corso, ma richiedono l'approvazione di Renault come proprietario di maggioranza.