ビル・メイハー氏は、HBOの番組「リアル・タイム・ウィズ・ビル・メイハー」に出演したカリフォルニア州のギャビン・ニューサム知事に対し、長年遅延している州の高速鉄道計画と、ニューサム知事がFox Newsに対して起こしている名誉毀損訴訟について厳しく追及した。知事は同局に対し、和解に応じるか公に撤回するよう求めている。
2026年5月2日に放送されたインタビューの中で、HBOの司会者ビル・メイハー氏はカリフォルニア州のギャビン・ニューサム知事に対し、もしニューサム氏が2028年の民主党大統領候補指名を目指すのであれば、共和党側はカリフォルニア州の生活費や行政の実績を厳しく追及するだろうと警告した。
「相手方はこう言うだろう。『カリフォルニア州の統計を見たか？』とね」とメイハー氏は述べた。
ニューサム知事はこう応じた。
「結構！世界第4位の経済規模だ。やってやろうじゃないか！」
メイハー氏はその後、ガソリン価格や家賃といった生活費の問題を指摘し、話題をカリフォルニア州の高速鉄道計画へと転じた。
「つまり鉄道のことだよ！ギャビン、その鉄道は何とかしなければいけない！友人として言わせてもらうが、その鉄道は諦めるべきだ！手放したほうがいい。2310億ドルまで膨れ上がっているんだぞ」とメイハー氏は語った。
この2310億ドルという数字は、カリフォルニア州高速鉄道局が2026年に作成した計画ドラフトやその後の報道・解説に関連して、ここ数週間で公に浮上したものである。しかし、鉄道局側は、この2310億ドルという数字が正式な「公表済み計画」を反映したものではないと反論しており、報道ではより限定的な範囲や異なる前提条件に基づく低い数字が取り上げられることもあった。
同プロジェクトは2008年に住民投票で承認され、当時の初期計画資料では、サンフランシスコ－ロサンゼルス／アナハイム間のシステム整備費は2008年当時のドル換算で数百億ドルとされていた。その後、スケジュールとコストの見積もりは繰り返し変更されており、鉄道局の最新資料や外部分析では、セントラルバレーの初期運行区間のサービス開始は2030年代初頭と予測されている。
インタビューの中でニューサム知事は、遅延やコスト増加の一因は訴訟や環境問題にあると主張し、線路敷設工事を含め建設は前進していると述べた。
メイハー氏はまた、ニューサム氏がFox Newsと繰り広げている法廷闘争についても質問し、知事のアプローチがドナルド・トランプ大統領によるメディア機関への頻繁な攻撃や訴訟を彷彿とさせると指摘した。
「多くの人は、あなたが彼（トランプ氏）を真似していると言うだろうね」とメイハー氏は言った。
ニューサム知事はこう返した。
「Foxは今すぐ和解するか、名誉毀損について謝罪したほうがいい」
メイハー氏がこの比較を強めると、ニューサム知事はこう答えた。
「そうだな、名誉を毀損せず、嘘をつかなければいいだけのことだ」
ニューサム知事はFox Newsに対し7億8700万ドルの賠償を求める名誉毀損訴訟を起こしている。この金額は、ドミニオン・ボーティング・システムズの名誉毀損訴訟において同局が支払った和解金に近い額である。2026年4月下旬、デラウェア州の裁判官は、同局が「現実の悪意」を持って行動したことが「合理的に考えられる」として、ニューサム知事の訴訟の棄却を求める申し立てを却下し、審理の続行を認めた。ただし、これは最終的な判決ではなく、あくまで初期の手続き段階での判断である。
