Tesla のデザイン責任者である Franz von Holzhausen は、Model S から Cybertruck までの革新的なデザインを通じて電気自動車を再定義しました。2008年に Elon Musk によって採用され、Tesla の視覚的アイデンティティをゼロから構築しました。彼のキャリアは Volkswagen、GM、Mazda などの伝統的な自動車メーカーにかかり、ノスタルジア、アスレチシズム、未来的な美学を融合させています。
コネチカット州シムズベリー生まれの父親は産業デザイナーで、Franz von Holzhausen は幼少期からデザインに没頭しました。1992年にカリフォルニア州パサデナの ArtCenter College of Design を卒業し、自動車業界でのキャリアをスタートさせました。
Volkswagen での初期の仕事には 'Concept One' プロジェクトが含まれ、これが象徴的な New Beetle に進化し、レトロなノスタルジアと現代的な要素を融合させました。2000年、General Motors にデザイン責任者として加入し、Pontiac Solstice と Saturn Sky ロードスターを作成、これらはアスレチックなプロポーションと美しいサーフェシングで称賛されました。
2005年から2008年まで、Mazda North America のデザイン責任者として、von Holzhausen は Nagare、つまり 'Flow' デザイン言語を開発しました。これは Kabura や Furai などのコンセプトカーに影響を与え、オートショーで賞賛を浴び、彼をビジョナリーとして確立しました。
2008年、von Holzhausen は伝統的な自動車業界を離れ、リソースの限られた苦境のスタートアップ Tesla Motors に加入しました。Elon Musk によって個人的に採用され、ゼロからデザインスタジオ全体とブランドアイデンティティを構築し、妥協のない魅力的な電気自動車を証明することを目指しました。
最初の主要プロジェクトである Model S は、クリーンで力強いライン、筋肉質のハンチ、そして伝統的なグリルなしを特徴としました。称賛を浴びて公開され、物理ボタンを最小限に抑える巨大な中央タッチスクリーンを備え、Tesla のミニマリストなインテリアに影響を与えました。Model S は Supercharger Network の拡大により、ラグジュアリーバイヤーにとって EV を魅力的にしました。
その後のデザインには、ファルコンウィングドアの Model X、およびプレミアムエステティクスを維持しつつ手頃な価格のマス市場向け Model 3 と Model Y が含まれます。Model Y は数年間、世界で最も売れた車両となりました。
Cybertruck はステンレススチール製エクソスケルトンで慣習を打ち破り、SF を喚起する平らな平面と鋭い角度を生み出しました。議論を呼ぶが記憶に残るもので、ファーストプリンシプルアプローチを適用しました。von Holzhausen の仕事は Tesla Semi と次世代 Roadster に及び、未来的な声明のタイムラインを形成しています。