日本の主要摩托車メーカーが、炭素排出削減を目指して新しい動力源の開発に取り組んでいる。幹部らは、摩托車が最終的に電動化されるだろうと信じているが、高い価格や充電施設の不足などの課題が残る。
日本の摩托車業界は、カーボンニュートラル達成に向け、電動化を推進している。主要メーカーであるヤマハ、ホンダ、スズキが、炭素排出を削減するための新しい動力源開発に注力している。
ヤマハモーターの社長、糸たら元文氏は、「電化が業界のカーボンニュートラルの最終目標として主流になることに疑いの余地はない」と述べた。幹部らは、電動摩托車が将来的に主流になるとの見方を共有している。
しかし、課題も多い。高額な価格設定と充電インフラの不足が、普及の障壁となっている。これらの問題を解決しつつ、業界は炭素中立の実現に向けた取り組みを進めている。
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Honda Motor Co. announced on March 12, 2026, the cancellation of three electric vehicles—the Honda 0 SUV, Honda 0 sedan, and Acura RSX—planned for production at its Ohio EV Hub, due to US policy shifts, tariffs, weak demand, and Chinese competition. The company revised its fiscal 2025 outlook to a net loss of 420-690 billion yen from a prior profit estimate, warning of a ¥2.5 trillion impairment charge.
トヨタ傘下のダイハツ工業は、家庭や企業への配送を目的とした2車種の新型小型商用電気自動車を発売した。e-Hijet Cargoと上級のe-Atraiは、同社の初の量産型商用EVで、1回の充電で257キロメートルの航続距離を実現する。
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The EU Commission has partially rolled back the planned 2035 combustion engine ban, which a study by the think tank Transport & Environment says could lead to higher CO₂ emissions and declining EV sales. The original 100 percent CO₂ reduction was softened to 90 percent, reducing the share of pure electric vehicles to 85 percent. Experts fear job losses in the German automotive industry.
Formula Eの共同創設者で最高商業責任者のAlberto Longo氏は、Formula 1の今後のレギュレーションがこの全電気シリーズに利益をもたらしていると述べた。彼はF1の2026年の変更をFormula Eにとって前向きな進展と見なしている。
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環境保護団体による新たな報告書は、電気自動車サプライチェーンに顕著な改善が見られ、テスラがその先頭に立っていることを示している。この研究は持続可能な調達と人権の進展を強調するが、業界全体では課題が残る。中国ブランドのBYDとGeelyが今年最も進展を示した。
日本全国でドライバー不足が深刻化する中、トヨタやNTTドコモなどの大手企業が、地元公共バス路線への自動運転導入を進めている。これにより、イベントやレジャー施設のシャトルサービスも対象となる。レベル4の自律走行を目指し、安全対策とコスト削減が普及の鍵だ。
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Zero FX電動モーターサイクルの詳細テストでは、瞬時のトルクと低メンテナンスが強調されているが、航続距離とオフロード能力の制限が指摘されている。このバイクは289 poundsの重量で、Z-Force 75-5モーターから46馬力と78 ft-lbsのトルクを発揮する。テスターはカリフォルニアでのストリートとトレイルの混合ライドで、実世界の航続距離40〜60マイルを経験した。