ホンダは中国の4工場のうち1カ所でガソリン車生産を終了し、もう1カ所でも検討する。EV需要のシフトに対応したリストラの一環で、関係者筋が金曜日に明らかにした。年間ガソリン車生産能力を96万台削減する計画だ。
ホンダは中国市場での事業再編を進めており、現地パートナーの広州汽車集団と共同運営する工場でガソリン車生産を終了する。東風汽車集団との合弁工場でも同様の措置を検討中だ。一方、2つのEV工場は稼働を継続する。
同社は中国でのガソリン車年間生産能力96万台を削減する計画。EV事業の再構築を急いでおり、2026年3月期に上場以来初の純損失に陥るとみられる。
2025年の中国生産台数は68万台で、前年比16.4%減少した。BYDなどの地元EVメーカーとの価格競争が激化している。
3月の販売台数は3.6万台と、26カ月連続で減少。2021年3月の15万台超を大きく下回り、新モデル投入で中国勢に後れを取っている。
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Honda Motor Co. announced on March 12, 2026, the cancellation of three electric vehicles—the Honda 0 SUV, Honda 0 sedan, and Acura RSX—planned for production at its Ohio EV Hub, due to US policy shifts, tariffs, weak demand, and Chinese competition. The company revised its fiscal 2025 outlook to a net loss of 420-690 billion yen from a prior profit estimate, warning of a ¥2.5 trillion impairment charge.
トヨタ自動車グループは、2025年の世界自動車販売で6年連続の首位を獲得し、グループ販売台数は前年比4.6%増の1132万台を記録した。北米でのハイブリッド車需要が強く、フォルクスワーゲンを大きく引き離した。貿易摩擦や中国メーカーの台頭にもかかわらず、この成果を達成した。
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Hyundai Motor Group is seeking to restore its relevance in China, but analysts say the odds of a meaningful turnaround are slim in the hypercompetitive auto market. Beijing Hyundai, the joint venture with BAIC Group, stated it will open core capabilities in electrification and intelligent technologies, dispatch senior experts, and introduce the premium brand.
Indonesia's automotive market shows signs of recovery in February 2026, with total retail sales reaching about 78,000 units, up 16.7 percent from January. This increase also marks an 11.9 percent rise year-on-year from February 2025. Toyota continues to dominate with around 30 percent market share.
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テスラCEOのイーロン・マスク氏は1月28日の決算説明会で、同社が今春にModel SおよびModel X車両の生産を停止すると発表した。この決定は、自動運転車両と人工知能のイニシアチブに焦点を移すことを目的としている。2025年にテスラの販売台数が最も少なかったモデルにもかかわらず、これらの車両は複数の競合他社を上回った。
2025年、テスラの欧州での車両登録台数は大幅に減少した。一方、地域全体でバッテリー式電気自動車（BEV）の販売が急増した。欧州自動車工業会（ACEA）のデータによると、テスラの市場シェアは半減し、BYDなどの競合他社は大幅な伸長を記録した。この対比は、変動する自動車業界での競争激化を浮き彫りにしている。