ホンダ

マイアミグランプリにおいて、アストンマーティンのドライバーは今シーズン初めてスプリントと決勝レースの両方を完走した。ホンダ製パワーユニットに生じていた振動問題への対策が奏功した形だ。チームはシーズン序盤に信頼性の問題に苦しんでいたが、フロリダでは明らかな改善を見せた。フェルナンド・アロンソとランス・ストロールの両名は、大きなトラブルなく週末を終えた。

2026年05月11日(月) AIによるレポート

長年アドベンチャーバイクに乗ってきたライダーが、世界を旅するための車種選びについて考察します。

F1日本GPの金曜フリー走行で、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、ホンダ製パワーユニットから発生していた振動が約80%改善したと報告していた。しかし土曜日には再び振動の問題が再発し、チームは予選で苦戦を強いられた。その結果、アロンソとランス・ストロールはそれぞれ21番手と22番手からスタートすることになった。

2026年03月27日(金) AIによるレポート

ホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治社長は、アストンマーティンとのF1パワーユニットプロジェクトを巡る懸念について、スタッフの配置転換や再構築の遅れから生じた誤解であると語った。エイドリアン・ニューウェイ氏は、レッドブルで成功を収めた当時の体制からホンダのチーム状況が大きく変化していたことを、アストンマーティン側が2025年11月まで把握していなかったことを明かした。渡辺氏は、振動問題などの課題はあるものの、パートナーシップは現在強固であると強調した。

ブーン・シウ・ホンダはマレーシアで2026年X-ADVを導入、よりシャープなスタイリングと機械的アップグレードを特徴とする。RM 70,999からの価格で、このアドベンチャースクーターは都市部とオフロード使用向けに3つのカラーバリエーションと強化機能を備え、2026年5月までにディーラーで販売される。

2026年03月03日(火) AIによるレポート

プレシーズンテストでの深刻な振動問題でハイブリッドバッテリーが損傷した後、アストンマーティンは新型ホンダPUでオーストラリアGPに限定参加を試みる。チームは予選通過、対策データの収集、部品温存を目指すが、複数エンジン故障と部品不足に直面。