アストンマーティンのマイク・クラック・トラックサイドディレクターは、2026年F1シーズン開幕の不調にもかかわらず、チームとエンジン供給元のホンダとの間に問題は一切ないと明言した。チームは日本グランプリにおいて、フェルナンド・アロンソがポイント圏外ながらも公式レース初の完走を果たした。クラックは、信頼性の課題に直面しつつも、互いのリスペクトは変わらないと強調した。
アストンマーティンは2026年シーズンより、ローレンス・ストロールオーナーのチーム強化策の一環として、メルセデス製エンジンからの切り替えとなるホンダとの新たなワークスパートナーシップを開始した。しかし、エイドリアン・ニューウェイが設計した「AMR26」は、パフォーマンス不足や信頼性の問題に苦しんでおり、ホンダ製エンジンの振動がバッテリーを損傷させ、ドライバーの健康面への懸念も浮上している。ホンダのホームレースである鈴鹿では、グリッド上でストロールがホンダ・レーシング・コーポレーションの渡辺康治社長と握手を交わしたことで、両者の関係性がメディアの注目を集めた。クラックは和解が必要だという憶測を笑い飛ばし、「良好な関係を築いているため、和解の必要などありません」と語った。彼は問題解決に向けたホンダの努力を称賛し、改善に向けた議論を継続していると述べた。アストンマーティンは、アロンソが18位で完走し、ようやくレース距離を走り切ったが、17位のセルジオ・ペレスには30秒遅れ、入賞圏内からは70秒離された。「チームとして自滅するわけにはいかない」と語ったクラックは、1月以降のテスト不足を考慮し、レースを完走できたというポジティブな側面を強調した。チームは現在、「乗り越えるべき大きな山」があることを認識しつつ、中断期間中のパフォーマンス向上を目指している。一方、Sky Sportsのアナリストであるマーティン・ブランドルは、ジョナサン・ウィートリーがアウディから移籍するという噂について、ニューウェイとの関係性を踏まえ「賢明な判断」と支持する一方、チーム内での絶え間ない人事異動を念頭に、さらなる経営陣の混乱を避けるよう警告した。アウディは3月20日、ウィートリーが個人的な理由で退社することを発表している。
