アストンマーティンは、ホンダ製パワーユニットの過度な振動により、2026年F1オーストラリアGPで深刻な課題に直面しており、バッテリー故障と練習走行の制限を招いている。チームは予備バッテリーが残っておらず、レース参加が危ぶまれている。フェルナンド・アルバオンとランス・ストロールのドライバーは振動による不快感を報告し、神経損傷のリスクがラップ数を制限している。
2026年F1シーズンは、メルボルンのアルバートパークでアストンマーティンがトラブルに見舞われて開幕した。チームのホンダとの新パートナーシップは信頼性問題で傷ついている。ホンダパワーユニットの過度な振動が複数のバッテリー故障を引き起こし、週末に稼働可能なバッテリーは各車1つずつの計2つしか残っていない。チーム代表のエイドリアン・ニューイは、金曜セッション前にコンディショニングと通信の問題で2つのバッテリーを失ったと明かし、損傷の進行速度を考えると「恐ろしい状況（scary place）」だと形容した。
Xの議論では、2026年オーストラリアGPでのアストンマーティンの深刻なホンダパワーユニット振動に衝撃が広がり、アルバオンとストロールが「感電のような」と形容し、バッテリー故障と神経損傷リスクを引き起こしている。反応は練習ラップ数の少なさ、予備なし、レース参加の懸念を強調。批判者はホンダの信頼性とチームの将来を疑問視する一方、一部はドライバーの粘り強さを指摘。
🚨 ASTON MARTIN DRIVERS DETAIL 'ELECTROCUTING' HONDA VIBRATION.
— Motorsportive (@MotorsportiveHQ) 2026年3月5日
Fernando Alonso and Lance Stroll compare severe 2026 car vibration to BEING ELECTROCUTED.
Strict lap limits imposed to avoid permanent nerve damage. 👉 Issue threatens to cripple Australian GP and derail their… pic.twitter.com/kdeN5cLiRK
🚨 Aston Martin shocker
— CHEQUERED FLAG 🏁 (@cfmagindia) 2026年3月5日
Adrian Newey says Honda engine vibrations are so bad:
• Alonso thinks 25 laps risks permanent nerve damage in his hands
• Stroll says 15 laps
Vibrations caused parts to fly off during testing
The Australian GP is 58 laps. 😳#F1 #AusGP pic.twitter.com/MPi1fUidds
🚨🚨🚨
— gh👁️🗨️stvibes (@gurtyo_Gh0st) 2026年3月2日
Aston Martin may only complete the FORMATION LAP + a few race laps in Australia@Motorsport_IT.
Honda Ruining Alonso's career ☝️ more time. pic.twitter.com/lma0qTfUxY
I’m not sure which Alonso quote is more appropriate:
— Rob Myers (@RobLMyers) 2026年3月2日
▪️ “I don’t f***ing believe it!”; or
▪️ “GP2 engine!”
Probably both. 😬 #F1 https://t.co/iudCYEZH5Y
More woe for Aston Martin as Honda engine problem means no laps for Alonso in the first practice session of F1 2026: https://t.co/TVGOMtIjrH
— The Race (@wearetherace) 2026年3月6日
AIによるレポート AIによって生成された画像
アストンマーティンは2026年中国GPでホンダパワーアップの振動により、再びダブルリタイアを喫した。フェルナンド・アロンソは手足の感覚を失い32周目にリタイア、ランス・ストロールはバッテリー問題の疑いで10周目にストップ。チームはオーストラリア戦より多くの周回をこなした点を前進として強調した。
F1日本GPの金曜フリー走行で、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、ホンダ製パワーユニットから発生していた振動が約80%改善したと報告していた。しかし土曜日には再び振動の問題が再発し、チームは予選で苦戦を強いられた。その結果、アロンソとランス・ストロールはそれぞれ21番手と22番手からスタートすることになった。
AIによるレポート
マイアミグランプリにおいて、アストンマーティンのドライバーは今シーズン初めてスプリントと決勝レースの両方を完走した。ホンダ製パワーユニットに生じていた振動問題への対策が奏功した形だ。チームはシーズン序盤に信頼性の問題に苦しんでいたが、フロリダでは明らかな改善を見せた。フェルナンド・アロンソとランス・ストロールの両名は、大きなトラブルなく週末を終えた。
日本GP後、ホンダはアストンマーティンのAMR26をサクラの研究所に保持し、チームを悩ませてきた深刻な振動問題を解決するため、前例のない実車フルサイズでのダイナモ試験を実施した。パートナーシップの課題が続く中、シャシー統合をターゲットにしたアップデートにより、マイアミGPでの改善を目指す。
AIによるレポート
マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、メルセデスHPPから供給されたバッテリーの個別の問題により、中国グランプリのスタートを切ることができなかった。ノリスのユニットはソフトウェアの不具合で使用不能となり、一方のピアストリは接続部品のハードウェアに問題を抱えていた。チームはノリスのバッテリーをプールから除外しており、今後のシーズン通算の使用制限に影響を及ぼす可能性がある。