フェルナンド・アルソンは、2026年のルールのもとでフォーミュラ1の最も厳しいコーナーが高リスクのマニューバからバッテリー管理の課題へと変わったと説明した。彼は以前の時代を好む一方、レースに対しては前向きだ。中国GPを前に、アルソンはアストンマーティンが信頼性問題なくセッションを完走することを望んでいると述べた。
2026年のフォーミュラ1シーズンは、シャシーとパワーユニットに大きなレギュレーション変更をもたらし、電気パワーへの依存を増大させ、バッテリー管理を強調した。ドライバーは今、直線でのダウンシフトやコーナーへのリフトアンドコーストを頻繁に行ってエネルギーを回収する。これはルイス・ハミルトンが指摘したように、以前は主に燃料とタイヤの節約のために用いられていた戦術だ。これらの変更は伝統的なドライビング要求から逸脱するため、グリッド上で意見を二分している。
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Formula 1 drivers have criticized aspects of the 2026 regulations following the Japanese Grand Prix at Suzuka, particularly energy management affecting qualifying and on-track battles. Alpine's Pierre Gasly called for tweaks but pushed back against excessive negativity, while McLaren's Lando Norris and Williams' Alexander Albon detailed specific issues. A review meeting is planned next week ahead of the Miami race.
Formula 1 CEO Stefano Domenicali expressed confidence that the series will adjust its new 2026 technical regulations to address concerns from drivers and fans. He highlighted increased overtaking and growing global interest despite issues in qualifying sessions. Stakeholders are meeting to implement short-term changes ahead of the Miami Grand Prix.
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Formula 1 drivers expressed widespread frustration with qualifying at the Japanese Grand Prix after the 2026 power unit regulations forced energy-saving tactics that punished aggressive driving. Pushing harder in corners led to slower straights due to earlier battery charging, as highlighted by several top drivers. The FIA adjusted the energy limit to 8 megajoules for Suzuka, but calls for further changes persist ahead of talks before the Miami Grand Prix.