アストンマーティン

F1日本GPの金曜フリー走行で、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、ホンダ製パワーユニットから発生していた振動が約80%改善したと報告していた。しかし土曜日には再び振動の問題が再発し、チームは予選で苦戦を強いられた。その結果、アロンソとランス・ストロールはそれぞれ21番手と22番手からスタートすることになった。

2026年03月27日(金) AIによるレポート

アストンマーティンF1のアンバサダーを務めるペドロ・デ・ラ・ロサは、エイドリアン・ニューウェイのチーム代表としての役割に変更はなく、ジョナサン・ウィートリーも現時点ではチームに加わらないと述べた。ウィートリーは、アストンマーティンへの移籍が報じられた直後の先週金曜、個人的な理由を挙げてアウディを退社している。デ・ラ・ロサは、苦戦が続く中でチームの現行体制を維持する姿勢を強調した。

フェルナンド・アロンソとランス・ストロールはシーズン開幕戦のオーストラリアGPで技術的なトラブルに遭遇したが、両ドライバーとも今後の改善に楽観的な見方を示した。アロンソはグリッド17位からの好スタートを称賛し、車トラブルで2度リタイア。一方、ストロールは練習と予選を欠場した後43周を完走した。チームは次戦中国GPに向け、問題解決のためのデータを集めることに注力した。

2026年03月09日(月) AIによるレポート

練習セッションでの苦戦に続き、アストンマーティンはホンダパワーユニットの振動によるバッテリー故障の継続とスペア部品不足により、2026年F1オーストラリアグランプリから両ドライバーを早期にリタイアさせた。チーム首脳は完走の可能性と今後の改善に楽観的だ。

アストンマーティンの2026年フォーミュラ1シーズンに向けた準備は重大な障害に直面しており、バルセロナシェイクダウンでの新開発アドリアン・ニューイ設計、ホンダエンジン搭載車の遅れた到着とバーレーン試験での限定的な走行距離が含まれる。チーム代表のペドロ・デ・ラ・ロサはプレシーズンを「極めて厳しい」と形容し、新規制との統合課題と信頼性問題を強調した。苛立ちにもかかわらず、フェルナンド・アロンソやニューイなどの主要人物は状況逆転に全力で取り組んでいる。

2026年02月27日(金) AIによるレポート

ホンダは、V6内燃エンジンからの過度な振動がAston Martinとのプレシーズンテスト中にバッテリーシステムを損傷し、セッションを早期に終了させたことを明らかにした。この危険で極めて困難な問題により、チームの走行距離はライバルに比べて大幅に制限された。ホンダは2026年シーズン開幕のオーストラリア戦に向けて対策を調査中だ。