Sky Sports（スカイスポーツ）』のF1コメンテーターであるデイビッド・クロフトは、フェルナンド・アロンソが中国GPでのリタイアを余儀なくされたアストンマーティンの振動問題は、解決に数カ月を要する可能性があると警告している。クロフトは全面的な再設計にはシーズン中盤にBスペックのマシンが必要になるかもしれないと示唆している。アロンソは過度のエンジン振動によって手足の感覚を失ったと語っている。
中国GP決勝レース中、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは激しい振動に見舞われ、リタイアに終わった。アロンソは『DAZN（ダ・ゾーン）』に、"リタイアしたのは、今日はエンジンの振動がいつもと違っていて（というか、過剰で）、20周目くらいから手足の感覚がなくなってきたからだ "と説明している。上海インターナショナル・サーキットで行われたレース中、彼は問題が激しくなる中でステアリングから手を離していた。Sky Sports』のF1コメンテーターであるデビッド・クロフトによると、振動はシャシーにボルトで固定されたMGU-Kのコンポーネントが関係しており、パワーユニットやその逆も起こり得るという。クロフトは『Sky Sports F1 Show（スカイ・スポーツF1ショー）』で、修復には "数カ月 "かかると述べた。クロフトは次のように続けた：「彼らはあらゆるところをアップグレードするつもりだ。やるべきことはたくさんある。私の理解では、シャシーにボルトで固定されているMGU-Kが大きく振動してシャシーを振動させている、あるいは振動がシャシーから来ていて、それがパワーユニットに伝わっているのだとしたら、パワーユニットの再設計が必要になる。パワーユニットを再設計するのであれば、Bスペックのマシンが必要になる。だから、シーズン中盤のシルバーストーンあたりで、アストンマーティンのBスペックカーが登場することになると思うクロフトは、暫定的な修正は困難だと付け加えた：「それまでは、可能であれば修正策を見つけなければならない。それまでは、できることなら修正策を見つける努力をするしかない。私はエンジンの専門家ではない。信頼性の問題を解決しようとすればするほど、パフォーマンスに集中できなくなる。これはアストンマーティンにとって大きな心配事だ"その他、チームへの影響や事前のアクシデントは明記されていない。
