マックス・フェルスタッペンを含むF1ドライバーらは、バーレーンでのプレシーズンテスト中に2026年レギュレーションに不満を表明し、車を純粋なドライビングより管理を要すると表現した。レッドブルのフェルスタッペンは体験を「Formula E on steroids」と例え、ルイス・ハミルトンやフェルナンド・アロンソらも同様の見解を示した。F1最高責任者のステファノ・ドメニカーリは、チームの適応に伴い意見が変わると自信を持っている。
2026年F1シーズンのプレシーズンテストがバーレーンで終了し、新レギュレーションがドライバーから賛否両論の反応を引き起こした。ルールは内燃機関と電動パワーの50-50分割、より小型軽量の車体、DRSに代わるアクティブエアロダイナミクスを導入し、エネルギー管理に焦点を移す。 nn4度の王者マックス・フェルスタッペンはテスト後、批判を強く表明し、「To drive, not a lot of fun to be honest」と述べ、「It feels a bit more like Formula E on steroids」と付け加えた。キャリアのこの段階で楽しさを重視し、「It needs to be fun to drive as well」と指摘、レギュレーションが続くならF1外の選択肢を探ると示唆した。ルイス・ハミルトンはリフト・アンド・コーストのレベルを「not what racing is about」と評し、フェルナンド・アロンソはハンドル裏の「less joy」を警告、エネルギー考慮で「the chef」でさえ一部コーナーをこなせると示唆した。 nn元ドライバーのデビッド・クルサードはUp To Speedポッドキャストで、フェルスタッペン、ハミルトン、アロンソのような本能的才能のフラストレーションを予測。「They're actually becoming a lot more the manager of the car rather than the driver purely of the car」と説明し、自然に最高のドライバーを報酬しないと主張した。 nnF1最高責任者ステファノ・ドメニカーリはフェルスタッペンとの会談後懸念に応じ、「very constructive」と評した。「Max wants and does care about F1 more than anyone else」と保証し、スポーツでのフェルスタッペンの将来に「no doubt」と述べた。ドメニカーリはドライバーの視点が開発とともに進化すると指摘、2021年のような過去の変更で遅い車の初期懸念が杞憂だった点を思い起こさせた。 nnレッドブルチーム代表ローラン・メキエスは楽観を共有、「zero concern」とフェルスタッペンのモチベーションを述べ、複雑さをマスターすると予測。マックスの父ヨス・フェルスタッペンは新リーダーシップ下のチーム安定とエンジン信頼性を称賛。一方、セバスチャン・ベッテルはジョージ・ラッセルとメルセデスを2026年王者候補に挙げ、ラッセルの知性と労働倫理を挙げた。 nnチームがメルボルンでの開幕戦に備える中、変化への適応が焦点で、ドメニカーリはドライバーとFIAとの建設的対話を強調。
