新レギュレーション
ジョージ・ラッセルが波乱の2026年オーストラリアGPでメルセデスの圧倒的1-2をリード
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ジョージ・ラッセルはルーキー・チームメイトのキミ・アントネッリとともに、3月8日のアルバート・パークで開催されたF1シーズン開幕戦、2026年オーストラリアGPでメルセデスを圧倒的な1-2フィニッシュに導いた。50/50ハイブリッドパワーユニット、アクティブエアロダイナミクス、持続可能な燃料による新レギュレーション時代の幕開けを告げる結果となった。フェラーリのシャルル・ルクレールは3位を確保しルイス・ハミルトンを1秒差で抑え、マクラーレンのランド・ノリスはオスカー・ピアストリのスタート前クラッシュの後5位となった。
メルボルンでのオーストラリアGPでF1の新2026ルール下での初の予選セッション後、数人のドライバーが車のハンドリングとエネルギー管理の要求に不満を表明した。Max VerstappenとLando Norrisが公の批判を主導し、車両を楽しめないものとし、過去の時代からの後退だと表現した。MercedesがGeorge Russellのポールでフロントローを独占した一方、激しいドライバーズブリーフィングで提起された懸念に焦点が移った。
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20歳のハースF1チームドライバー、オリバー・ベアマンは、アルバート・パークでのオーストラリアGPが新フォーミュラ1レギュレーションにとって厳しいスタートとなる可能性があると警告した。彼はサーキットの制動ゾーンが限られている点を、エネルギー管理の潜在的な欠点として挙げた。予想される混乱の中でも、ベアマンはシーズン開幕戦に機会を見出している。
F1ドライバーがバーレーンでの初の公式テストウィーク後に新2026年マシンへの初反応を示した。追加の課題を楽しむ声から、従来規定比で運転の楽しさが減ったとの懸念まで意見は様々。一部は違いを評価する一方、他はレース結果を待ってより完全な判断を下す構えだ。
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F1ドライバーは、2026年の新レギュレーションによりシーズン開幕のオーストラリアGPスタートで混乱の可能性に備えている。MGU-Hコンポーネントの削除とシャシー、パワーユニットの変更が、エネルギー管理とレーススタートに大きな課題をもたらしている。ピエール・ガスリーはファンに注意深く見るよう勧め、スタートが記憶に残るものになると示唆した。