バーレーンでのテストで当初懸念が表明された後、ルイス・ハミルトンやマックス・フェルスタッペンら著名なFormula 1ドライバーが、オーストラリアGPを前に2026年レギュレーションに対する批判を続けている。国際編集チームが、このようなオープンなフィードバックがスポーツに建設的か有害かを議論する。
バーレーンでのプレシーズンテストでのドライバーらの反応を基に、マックス・フェルスタッペンが新型2026年マシンを「Formula E on steroids」と呼び、ルイス・ハミルトンが「GP2 feeling」と指摘した批判は、Formula 1がメルボルンでのシーズン開幕戦に近づく中でも続いている。nnレギュレーションは、再充電容量に対して大型の電動モーターを備えた再設計されたマシン、DRSに代わるアクティブエアロダイナミクス、50-50のパワー配分を特徴とし、純粋なドライビングよりもエネルギー管理を優先するもので、「アンチレース」的なダイナミクスへの懸念を呼んでいる。nnMotorsport.comの国際編集者らが、ドライバーの発言権について意見を述べる：nnRoberto Chinchero（イタリア）は、本能的な発言ではなく建設的で分析的な批判を求め、サー・ジャッキー・スチュワートの安全擁護を例に挙げる。nnIsa Fernandes（ブラジル）は、ドライバーが直面するリスクを考慮し、彼らの声が聞かれるべきだと強調する。nnFabien Gaillard（フランス）は、言論の自由がF1の魅力と宣伝価値の一部だと支持する。nnMike Mulder（オランダ）は、ドライバーの独自の洞察を考慮し、これを義務と見なす。nnKhaldoun Younes（中東）は、オープンな表現を支持し、ファンが判断するとし、アロンソの過去の発言を例に挙げる。nnJose Carlos de Celis（スペイン）は、ハミルトン、フェルスタッペン、アロンソのようなベテランからの建設的な意見を支持するが、完全な評価には実際のレースが必要だと指摘する。nnこの議論は、2026年移行期におけるF1の進化でドライバーが果たす重要な役割を強調している。
