レッドブルのチーム代表ローラン・メキエスは、オーストラリアGP後のドライバーの新たな批判を受けて、2026年F1マシンに対するマックス・フェルスタッペンのモチベーション低下の憶測を否定した。これはフェルスタッペンがプレシーズンテストでレギュを「ステロイド漬けのフォーミュラE」と評した以前の皮肉に続くものだ。メルセデスのトト・ヴォルフも、より良いレースのための微調整に前向きな姿勢を示した。
バーレーンでのプレシーズンテストで提起された懸念を背景に、アルバート・パークでのオーストラリアGPはF1の2026年テクニカルレギュレーションのハンドリング問題を露呈した。これらは内燃機関と電動パワーの50-50の分割を持つハイブリッドパワーユニットとアクティブエアロダイナミクスを特徴とし、バッテリー回生のためのリフト・アンド・コーストのような慎重なエネルギー管理を要求する。
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マックス・フェルスタッペンは、バーレーンでのプレシーズンテスト中に、F1の2026年テクニカルレギュレーションへの懸念を再び表明し、「ステロイドを効かせたフォーミュラE」のようだと表現した。彼は2023年に同様の問題を提起したが、FIAやチームからの反応はなかったと主張。レッドブルのチーム代表ローラン・メキエスは、フェルスタッペンのスポーツ離脱について心配していないと述べた。
マックス・フェルスタッペンを含むF1ドライバーらは、バーレーンでのプレシーズンテスト中に2026年レギュレーションに不満を表明し、車を純粋なドライビングより管理を要すると表現した。レッドブルのフェルスタッペンは体験を「Formula E on steroids」と例え、ルイス・ハミルトンやフェルナンド・アロンソらも同様の見解を示した。F1最高責任者のステファノ・ドメニカーリは、チームの適応に伴い意見が変わると自信を持っている。
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4度の世界チャンピオン、マックス・フェルスタッペンは、2026年のF1規則に対する懸念を再び表明し、シリーズがフォーミュラEに似ないよう促した。彼は先週のバーレーン preseasonテスト後にこれを述べ、そこで初めて規則を「ステロイド入りのフォーミュラE」と呼んだ。変更点は電気と内燃機関の出力のバランスを重視し、スポーツ内で議論を呼んでいる。
FIAはプレシーズンテスト中のドライバーからの賛否両論のフィードバックを受け、2026年のF1規則の微調整を検討中だ。Lando NorrisやGeorge Russellら一部ドライバーが新型マシンを称賛する一方、Max Verstappen、Fernando Alonso、Lewis Hamiltonらはエネルギー管理とレースの純粋性に懸念を示した。FIAシングルシーター責任者のNikolas Tombazis氏は、作業の90％は満足いくものだが、初期レースデータに基づく変更にオープンだと述べた。
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2026年のオーストラリアGPは、オーバーテイクと批判の入り混じったレースとなり、F1の新レギュレーションがドライバーたちの議論を呼んだ。ジョージ・ラッセルがメルセデスでチームメイトのキミ・アントネッリを抑えて勝利を収め、アルビッド・リンドブラッドらルーキーがポイントフィニッシュで印象を残した。一方、エネルギー管理による人工的なレースへの不満がレース後の議論を支配した。
Mercedes driver George Russell has expressed optimism for the upcoming Formula 1 season but cautioned that the new 2026 regulations complicate even basic aspects of racing. Speaking ahead of the Australian Grand Prix, he highlighted challenges in areas like race starts and pit stops. Despite a strong pre-season, Russell emphasized the need for vigilance amid significant unknowns.
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F1最高責任者のステファノ・ドメニカーリは、プレシーズンテスト後の2026年新技術レギュレーションについて、チームとファンにパニックを控えるよう促した。マックス・フェルスタッペンらのドライバーの懸念にもかかわらず、変更が驚異的なレースをもたらすと保証した。ドメニカーリは、スポーツが問題を共同で解決できる点を強調した。