Red Bull minimiza preocupaciones sobre la motivación de Verstappen en medio de críticas a las normas de F1 2026

El director del equipo Red Bull, Laurent Mekies, ha desestimado las especulaciones sobre la motivación decreciente de Max Verstappen para los coches de Fórmula 1 de 2026, tras la renovada crítica del piloto después del Gran Premio de Australia. Esto llega después de las pullas de Verstappen en los test de pretemporada, en las que etiquetó las normas como 'Formula E en esteroides'. Toto Wolff, de Mercedes, también ha mostrado apertura a ajustes para mejorar las carreras.

Siguiendo las preocupaciones planteadas durante los test de pretemporada en Baréin, el Gran Premio de Australia en Albert Park expuso problemas de manejo con las regulaciones técnicas de F1 para 2026. Estas incluyen unidades de potencia híbridas con una división 50-50 entre combustión interna y potencia eléctrica, además de aerodinámica activa, que exigen una gestión cuidadosa de la energía como lift-and-coast para la regeneración de la batería en las baterías. El tetracampeón Max Verstappen salió desde la 20ª posición y terminó sexto, sintiéndose 'completamente vacío' al empujar en la clasificación. Pidió cambios a la FIA, haciendo eco de su crítica en los test de que los coches imitan 'Formula E en esteroides' y avivando rumores de salida antes del final de su contrato con Red Bull en 2028. Mekies reafirmó el enfoque de Verstappen: 'Cuando está con nosotros... no hay diferencia respecto al año pasado en lo duro que empuja en cada detalle'. Apuntó que Verstappen compartimentaliza sus opiniones personales en los debriefings. Las frustraciones resonaron en toda la parrilla: Lando Norris calificó la carrera de 'caos' con deltas de velocidad de 50 km/h que plantean riesgos de seguridad, pasando de 'los mejores coches de la historia' a 'los peores'; Esteban Ocon la llamó 'artificial'. Mercedes logró un uno-dos con George Russell al frente de Kimi Antonelli, pero Toto Wolff enfatizó el espectáculo: 'Necesitamos... algo emocionante para los aficionados', abierto a ajustes en base al feedback. Mekies abogó por la paciencia: observar circuitos como el próximo de China antes de cambios. 'Si se necesitan mejoras, encontraremos una manera', dijo.

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