El director de equipo de Ferrari, Fred Vasseur, ha advertido contra cambios precipitados en las nuevas regulaciones de Fórmula 1 para 2026 tras un Gran Premio de Australia lleno de acción. La carrera inaugural registró 120 adelantamientos, un aumento significativo respecto a los 45 del año anterior, en medio de debates sobre la gestión de la energía y la complejidad de la carrera. Los líderes de los equipos abogan por esperar más carreras antes de cualquier ajuste.
La temporada de Fórmula 1 2026 introdujo unidades de potencia con aproximadamente un 50 % de salida eléctrica, combustibles sostenibles y características como aerodinámica activa, modo recta y modo de adelantamiento, provocando reacciones mixtas tras el Gran Premio de Australia en Albert Park. El director de equipo de Ferrari, Fred Vasseur, enfatizó un enfoque mesurado, declarando tras la carrera: «Honestamente, creo que tiene sentido esperar dos o tres eventos, no es porque este haya sido muy bueno que todos lo serán, pero creo que fue una sorpresa muy buena». Destacó las emocionantes primeras 10 vueltas, incluyendo una prolongada batalla entre Charles Leclerc y George Russell, añadiendo: «Tenemos que tener esto en mente, que no es algo garantizado ahora que será así todos los fines de semana». Vasseur señaló la eliminación del componente MGU-H, que complicaba el enrollado del turbo y contribuyó a un casi accidente en la salida. El director de equipo de Sauber, Jonathan Wheatley, ahora con Audi, hizo eco de este sentimiento: «Acabamos de disputar la primera carrera con este conjunto de coches. La primera carrera». Elogió la emoción de la carrera y la respuesta del público, al tiempo que abordaba las preocupaciones sobre las velocidades de cierre debidas a la gestión de energía. Wheatley se mostró optimista, diciendo: «Estos coches se volverán más sofisticados... y en tres años, quién sabe, tal vez tengamos los mejores coches de Fórmula 1 de todos los tiempos». El trazado del GP de Australia exacerbó los problemas de energía, con los pilotos levantando y coastando antes de las zonas de frenado. Gabriel Bortoleto logró los primeros puntos de Audi en noveno lugar, un hito histórico para el equipo. Críticos como Max Verstappen han expresado frustraciones sobre la sensación de los coches, con Laurent Mekies de Red Bull reafirmando el compromiso de Verstappen pese a sus llamadas a la acción de la FIA. Los observadores destacan Albert Park como un circuito «pobre en energía», con el inminente Gran Premio de China esperado para permitir una mejor recuperación y revelar más sobre la viabilidad de las regulaciones. Columnistas de diversas publicaciones debaten la complejidad, viéndola algunos como esencial para la tecnología automovilística futura, mientras otros temen que aleje a los aficionados.
