Mekies presiona para que la F1 vuelva a la clasificación a fondo en 2027

El director del equipo Red Bull Racing, Laurent Mekies, declaró que la Fórmula 1 debería priorizar el regreso a sesiones de clasificación a fondo lo antes posible, una opinión compartida en todo el paddock. Destacó que los problemas de gestión de energía con las nuevas unidades de potencia afectan al rendimiento de los pilotos en la clasificación. Mekies sugirió centrar los cambios para la temporada 2027.

Laurent Mekies, director del equipo Red Bull Racing, enfatizó la necesidad de que la Fórmula 1 recupere la clasificación a fondo tras el Gran Premio de Japón en Suzuka. Señaló que existe un acuerdo unánime entre los equipos, la FIA, los responsables de la F1 y los pilotos sobre esta prioridad. Las nuevas unidades de potencia, que suministran casi un 50% de energía eléctrica, han desplazado el enfoque hacia la gestión de la energía, lo que lleva a los pilotos a reducir marchas, levantar el pie y dejar rodar el coche antes de las curvas, o evitar acelerar a fondo en los giros rápidos para conservar batería para su uso posterior. Esto ha recibido críticas por disminuir el desafío de las sesiones de clasificación en comparación con años anteriores. Mekies declaró: “Si hay algo en lo que todos estamos de acuerdo – todos los equipos, la FIA, la F1 y los pilotos – es que a todos nos gustaría ver una clasificación a fondo, o lo más cerca posible de una clasificación a fondo”. Añadió que lograr esto reduciría naturalmente el juego estratégico en las carreras, aunque las opiniones varían sobre los niveles aceptables de gestión en carrera. Los ajustes a mitad de temporada son difíciles a menos que se consideren relacionados con la seguridad, como señaló Max Verstappen. Mekies abogó por apuntar a soluciones sustanciales para 2027 mientras se implementan pequeños ajustes en 2026. A pesar de los cambios, los tiempos por vuelta siguen siendo competitivos: la pole de Kimi Antonelli en Suzuka fue de 1:28.778, 1,8 segundos más lenta que la de Verstappen el año anterior, pero más rápida que las poles de 2022, 2023 y las eras anteriores a 2016.

Artículos relacionados

Frustrated F1 driver in Suzuka cockpit reacting to energy-saving qualifying rules at Japanese GP, with depleting battery visuals and track action.
Imagen generada por IA

F1 drivers frustrated by qualifying quirks at Japanese GP

Reportado por IA Imagen generada por IA

Formula 1 drivers expressed widespread frustration with qualifying at the Japanese Grand Prix after the 2026 power unit regulations forced energy-saving tactics that punished aggressive driving. Pushing harder in corners led to slower straights due to earlier battery charging, as highlighted by several top drivers. The FIA adjusted the energy limit to 8 megajoules for Suzuka, but calls for further changes persist ahead of talks before the Miami Grand Prix.

Formula 1 tested modifications to its 2026 regulations at the Miami Grand Prix, prompting varied reactions from drivers. While some saw progress in qualifying, concerns persisted over racing dynamics and energy management. Mercedes' Kimi Antonelli won the race amid ongoing debates.

Reportado por IA

The FIA, teams, and Formula 1 have agreed on tweaks to energy management rules ahead of the Miami Grand Prix, aiming to improve qualifying performance and safety. The changes, finalized on Monday, increase super clipping limits and reduce harvesting caps following concerns raised after Oliver Bearman's crash in Suzuka. FIA single-seater director Nikolas Tombazis described the adjustments as an evolution rather than a revolution.

Formula 1 has introduced changes to its 2026 power unit regulations in response to 'yo-yo racing,' a back-and-forth style of battling driven by battery energy management. The tweaks, effective for this weekend's Miami Grand Prix, reduce qualifying energy harvesting and increase super clipping power. Drivers remain divided on whether the new rules improve racing.

Reportado por IA

Formula 1 CEO Stefano Domenicali expressed confidence that the series will adjust its new 2026 technical regulations to address concerns from drivers and fans. He highlighted increased overtaking and growing global interest despite issues in qualifying sessions. Stakeholders are meeting to implement short-term changes ahead of the Miami Grand Prix.

Formula 1 team principals and officials gathered for a commission meeting last Wednesday to tackle key issues with the upcoming 2026 regulations, particularly the new power units. McLaren's Andrea Stella highlighted four major worries, including race starts, energy harvesting, overtaking challenges, and the use of straight mode. While some concerns have seen progress through testing, others remain unresolved ahead of the season opener.

Reportado por IA

Red Bull driver Isack Hadjar stated that Formula 1 cars can now overtake with identical pace, thanks to the 2026 season's emphasis on energy management. He noted this marks a shift from last year, when attackers needed a significant speed advantage. The first three grands prix saw 149 overtakes, far more than the 63 recorded in the same races in 2025.

 

 

 

Este sitio web utiliza cookies

Utilizamos cookies para análisis con el fin de mejorar nuestro sitio. Lee nuestra política de privacidad para más información.
Rechazar