Red Bull Racing Teamchef Laurent Mekies erklärte, dass die Formel 1 so schnell wie möglich zum Vollgas-Qualifying zurückkehren sollte, eine Ansicht, die im gesamten Fahrerlager geteilt wird. Er hob hervor, dass Energiemanagement-Probleme bei den neuen Antriebseinheiten die Leistung der Fahrer im Qualifying beeinträchtigen. Mekies schlug vor, die Änderungen für die Saison 2027 zu fokussieren.
Laurent Mekies, Teamchef von Red Bull Racing, betonte nach dem Großen Preis von Japan in Suzuka die Notwendigkeit für die Formel 1, das Vollgas-Qualifying wiederherzustellen. Er wies auf eine einmütige Zustimmung unter den Teams, der FIA, den F1-Funktionären und den Fahrern hin, dass dies Priorität habe. Die neuen Antriebseinheiten, die fast 50 Prozent ihrer Leistung elektrisch erbringen, haben den Fokus auf das Energiemanagement verschoben, was dazu führt, dass Fahrer herunterschalten, vom Gas gehen und rollen lassen oder in schnellen Kurven nicht voll beschleunigen, um Batteriekapazität für späteren Einsatz zu sparen. Dies hat Kritik hervorgerufen, da die Herausforderung des Qualifyings im Vergleich zu früheren Jahren abgenommen hat. Mekies sagte: „Wenn es eine Sache gibt, bei der wir uns alle einig sind – alle Teams, die FIA, die F1 und die Fahrer –, dann ist es, dass wir alle ein Qualifying sehen möchten, bei dem Vollgas gegeben wird oder das so nah wie möglich an ein Vollgas-Qualifying herankommt.“ Er fügte hinzu, dass dies natürlicherweise das taktische Taktieren in den Rennen reduzieren würde, obwohl die Meinungen darüber, welches Maß an Rennmanagement akzeptabel ist, auseinandergehen. Anpassungen während der Saison sind schwierig, sofern sie nicht als sicherheitsrelevant eingestuft werden, wie Max Verstappen anmerkte. Mekies plädierte dafür, substanzielle Korrekturen für 2027 anzustreben, während 2026 nur kleinere Anpassungen vorgenommen werden sollten. Trotz der Änderungen bleiben die Rundenzeiten konkurrenzfähig: Kimi Antonellis Pole-Position in Suzuka lag bei 1:28,778 Minuten, 1,8 Sekunden langsamer als Verstappens Zeit im Vorjahr, aber schneller als die Pole-Zeiten der Jahre 2022, 2023 und der Ära vor 2016.
