レッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースは、F1は可能な限り早急に予選での全開走行を取り戻すべきだと述べ、パドック全体でその意見を共有していると語った。メキースは、新しいパワーユニットにおけるエネルギーマネジメントの問題が予選でのドライバーのパフォーマンスに影響を及ぼしていると指摘し、2027年シーズンに向けた変更に焦点を当てることを提案した。
レッドブル・レーシングのチーム代表であるローラン・メキースは、F1日本グランプリが開催された鈴鹿において、予選での全開走行を復活させる必要性を強調した。同氏は、チーム、FIA、F1関係者、そしてドライバーたちの間で、この優先順位について満場一致の合意が得られていると述べた。電気出力が約50%を占めるようになった新しいパワーユニットにより、焦点はエネルギーマネジメントへと移り、ドライバーはコーナー手前でシフトダウンやリフト・アンド・コーストを行ったり、バッテリーを温存するために高速コーナーで全開走行を控えたりすることを余儀なくされている。この現状は、過去数年と比較して予選の難易度を低下させているとして批判を浴びている。メキースは「チーム、FIA、F1、そしてドライバーの全員が唯一同意しているのは、予選を全開走行に、あるいは可能な限りそれに近い状態に戻したいということだ」と述べた。また、これが実現すればレースにおける戦略的な駆け引きは自然と減少するだろうとしつつも、レース中どの程度の管理が許容されるかについては意見が分かれていると付け加えた。マックス・フェルスタッペンが指摘するように、シーズン中の調整は安全上の理由がない限り難しい。メキースは2026年に微調整を行い、2027年に向けて大幅な改善を目指すべきだと主張した。レギュレーション変更にもかかわらずラップタイムは依然として競争力があり、鈴鹿でのキミ・アントネッリのポールタイムは1分28秒778で、前年のフェルスタッペンのタイムより1.8秒遅いものの、2022年、2023年、そして2016年以前のポールタイムを上回っている。
