レッドブル・レーシング
マックス・フェルスタッペン、中国GP不振後に2026年F1ルールを批判
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マックス・フェルスタッペンは、中国グランプリの苛立たしい週末の後、F1の2026年レギュレーションに強い不満を表明し、レースを「Mario Kart」に例えた。レッドブルのドライバーは中団マシンと争った後、中盤でリタイアした。メルセデスのトト・ヴォルフ代表は、フェルスタッペンの不満の一部をチームのマシン問題によるものとした。
レッドブルはクロックスと提携し、F1マシンから着想を得たデザインの新たなフットウェアコレクションを発表しました。看板商品である「クロックバンド クロッグ」の価格は95ドルで、カナダグランプリの週末を翌日に控えた5月21日に発売されます。
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レッドブル・レーシングはマイアミGPでマックス・フェルスタッペンが5位に入り、以前より力強い走りを見せたものの、トップチーム同士が激しく競り合う中で依然として先頭集団の後塵を拝している。
元F1ドライバーのカルン・チャンドック氏は、レッドブルの経営陣に対し、チーム内で続いている人材流出への対策を講じるよう求めた。同氏は、スタッフを維持するためには、コース上での成功だけでなく、組織文化の変革が必要であると指摘している。これは、2026年シーズンの序盤に苦戦を強いられているレッドブルの現状を受けたものだ。
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レッドブル・レーシングはオーストラリアGPでは比較的良いパフォーマンスを見せたものの、中国GPと日本GPでは深刻なシャシーの問題に直面した。マックス・フェルスタッペンとアイザック・ハジャーの両ドライバーはマシンの扱いにくさを指摘しており、ハジャーは鈴鹿でのマシンについて「運転不能」で時に危険を感じたと語った。チーム代表のローラン・メキースは、今後のレースに向けて詳細な分析が必要であることを認めている。
サンフランシスコでの初のレッドブル・ショーランに続き、フォーミュラ1とレッドブル・レーシングは2026年3月14日、フェニックスのダウンタウンに高速度デモンストレーションをもたらす。フェニックス・サンズとアリゾナ・ダイヤモンドバックス球場の外、ジェファーソン・ストリートでの無料公開イベントは、30年以上ぶりにF1が同市に帰還するものだ。
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4度の世界チャンピオンMax Verstappenは、新規制の課題にもかかわらず2026年Formula 1タイトルへの最有力候補として評価されている。バーレーンでのテスト時の以前の批判を基に、レポーターたちは彼の劣勢マシンでの2025年の卓越したパフォーマンスを強調し、エネルギー管理が彼の競争スタイルにどう影響するかを疑問視している。Verstappenは、これらの変更がファンにとってレースを追いづらくする可能性があると懸念を表明している。
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