元F1ドライバーのカルン・チャンドック氏は、レッドブルの経営陣に対し、チーム内で続いている人材流出への対策を講じるよう求めた。同氏は、スタッフを維持するためには、コース上での成功だけでなく、組織文化の変革が必要であると指摘している。これは、2026年シーズンの序盤に苦戦を強いられているレッドブルの現状を受けたものだ。
元F1ドライバーでスカイ・スポーツの解説者を務めるカルン・チャンドック氏は、チーム代表のローラン・メキースをはじめとするレッドブルの上層部にとって、主要スタッフの離職を食い止めることが大きな課題となっていると語った。ミルトン・キーンズを拠点とする同チームでは、ここ数年、エイドリアン・ニューウェイ、ジョナサン・ウィートリー、ヘルムート・マルコ、ロブ・マーシャルといった著名な人物が相次いで離脱している。チャンドック氏はスカイ・スポーツのF1ショーに出演した際、チーム文化の重要性を強調し、レッドブルが昨年のグランプリ全9戦中6勝を挙げ、シーズン終盤に向けてマシンのパフォーマンスを向上させたにもかかわらず、成功だけではスタッフの定着を促すには不十分であると指摘した。
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Netflixの『Drive to Survive』最新シーズンで、元レッドブルチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、2025年の解任にマックス・フェルスタッペン陣営の関与を否定し、代わりにアドバイザーのヘルムート・マルコを主要な影響力として指摘した。ホーナーは、チームとの20年にわたる在籍後の突然の離脱を深刻な喪失と表現した。同シリーズは2026年2月27日に公開され、創設者ディートリッヒ・マテシッツの死後のレッドブルの内部変動を詳述している。
F1アナリストのカラン・チャンドックは、ジャンピエロ・ランビアーゼがマクラーレンへ移籍することを受け、レッドブルに対して大物人材の獲得で対抗するよう警告した。マックス・フェルスタッペンの元レースエンジニアであるランビアーゼは、2028年までにマクラーレンのチーフレーシングオフィサーに就任する予定だ。2026年シーズン序盤に苦戦が続くレッドブルは、現在コンストラクターズランキング6位に低迷している。
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マックス・フェルスタッペンは、F1の2026年レギュレーションおよびチームのパフォーマンスに対する不満を強めており、現役引退の可能性を示唆している。レッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースは、4度のチャンピオン経験者の意欲を取り戻すため、マシンの競争力向上がチームの最優先事項であると強調した。マイアミグランプリに向けて改善が期待されている。
元F1ボス、バーニー・エクルストーン氏は、2026年の新レギュレーションがドライバーからエンジニアへの焦点移動によりファンを遠ざけるリスクがあると警告した。インタビューで懸念を表明し、シーズン開始時の混乱の可能性とマックス・フェルスタッペンなどのドライバーに不利なルールを指摘。現F1 CEOのステファノ・ドメニカーリ氏は、変更が持続可能性に不可欠だと反論している。
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ヘルムート・マルコ博士は、6月26日から28日にかけてオーストリアGPが開催されるレッドブル・リンクのアンバサダーに就任した。82歳の同氏は、2025年末のレッドブル退社を受け、木曜日にウィーンで開催されたイベントでこの役職への就任を認めた。マルコ氏はオーストリアのメディア『OE24』に対し、この動きについて語った。
アウディF1チーム代表のジョナサン・ウィートリーは、マックス・フェルスタッペンが2026年レギュレーションを強く批判しているのは、序盤戦でのレッドブルの苦戦を反映している部分もあると指摘している。フェルスタッペンは中国GPの後、新レギュレーションを "反レース "とし、"ステロイドを塗ったフォーミュラE "に例えた。元レッドブルのスポーツディレクターであるウィートリーは、このレースを前向きに捉えている。
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元レッドブル・レーシングのボス、クリスチャン・ホーナーは、アルパインとのつながりを示唆する最近の噂を否定し、適切な機会でなければフォーミュラ1に復帰しないと述べた。インタビューでホーナーは、所有権と勝利の可能性を伴う役割への関心を強調した。彼はレッドブルでの21年間を振り返り、スポーツへの復帰を急がないと語った。