マックス・フェルスタッペンは、F1の2026年レギュレーションおよびチームのパフォーマンスに対する不満を強めており、現役引退の可能性を示唆している。レッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースは、4度のチャンピオン経験者の意欲を取り戻すため、マシンの競争力向上がチームの最優先事項であると強調した。マイアミグランプリに向けて改善が期待されている。
マックス・フェルスタッペンは日本グランプリ後、中団グループでの戦いを強いられた現状について、モチベーションを維持することの苦悩を語った。「毎日目が覚めるたびに、自分に言い聞かせて挑戦を続けている」とフェルスタッペンはMotorsport.comに語り、自身の心理状態を、出だしは良くてもすぐに失速するパワーユニットに例えた。BBCのインタビューでは、全24戦という過密日程と家族との時間のどちらに価値があるかを問い、「これだけの価値があるのか？それとも、スポーツを楽しめない時に家族と過ごしたり、友人と会ったりする方が良いのではないか？」と述べている。
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マックス・フェルスタッペンは、バーレーンでのプレシーズンテスト中に、F1の2026年テクニカルレギュレーションへの懸念を再び表明し、「ステロイドを効かせたフォーミュラE」のようだと表現した。彼は2023年に同様の問題を提起したが、FIAやチームからの反応はなかったと主張。レッドブルのチーム代表ローラン・メキエスは、フェルスタッペンのスポーツ離脱について心配していないと述べた。
レッドブルのチーム代表ローラン・メキエスは、オーストラリアGP後のドライバーの新たな批判を受けて、2026年F1マシンに対するマックス・フェルスタッペンのモチベーション低下の憶測を否定した。これはフェルスタッペンがプレシーズンテストでレギュを「ステロイド漬けのフォーミュラE」と評した以前の皮肉に続くものだ。メルセデスのトト・ヴォルフも、より良いレースのための微調整に前向きな姿勢を示した。
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F1日本グランプリの予選で不本意な結果に終わったマックス・フェルスタッペンは、F1というスポーツとレッドブルのマシンに対して強い不満を表明した。4度のワールドチャンピオンである彼は、もはやこの競技に楽しさを感じていないとして、F1を続けるかどうかを含めた人生の決断を下さなければならないと語った。年間22戦という長期の遠征が続く中で、自身が楽しめる活動を追求する必要性を強調している。
マックス・フェルスタッペンを含むF1ドライバーらは、バーレーンでのプレシーズンテスト中に2026年レギュレーションに不満を表明し、車を純粋なドライビングより管理を要すると表現した。レッドブルのフェルスタッペンは体験を「Formula E on steroids」と例え、ルイス・ハミルトンやフェルナンド・アロンソらも同様の見解を示した。F1最高責任者のステファノ・ドメニカーリは、チームの適応に伴い意見が変わると自信を持っている。
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レッドブル・レーシングはF1の新時代においてパフォーマンスの課題に直面しており、日本グランプリではトップ集団から大きく引き離される結果となった。マックス・フェルスタッペンが8位、イサック・ハジャーが12位に終わり、チーム代表のローラン・メキースは、チームがトップから1秒の差をつけられていることを認めた。大幅なレギュレーション変更の中、メルセデスが序盤戦を支配している。
マックス・フェルスタッペンは2026年のフォーミュラ1シーズンでレーススタートの遅れという持続的な問題に直面しており、メルボルンと上海のレース冒頭でポジションを落としている。現在ドライバーズランキング8位のレッドブルドライバーは、この問題をバッテリー電力とグリップの不足によるものだと指摘した。これらの失速がノーポイントフィニッシュと中国でのリタイアにつながった。
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アウディF1チーム代表のジョナサン・ウィートリーは、マックス・フェルスタッペンが2026年レギュレーションを強く批判しているのは、序盤戦でのレッドブルの苦戦を反映している部分もあると指摘している。フェルスタッペンは中国GPの後、新レギュレーションを "反レース "とし、"ステロイドを塗ったフォーミュラE "に例えた。元レッドブルのスポーツディレクターであるウィートリーは、このレースを前向きに捉えている。