4度のF1世界チャンピオン、マックス・フェルスタッペンは、2026年レギュレーションへの不満の中で、同スポーツの将来について複雑な心境を表明した。去りたくないと述べつつ、耐久レースの活動により多くの楽しみを見出している。F1とFIAとの協議は、よりハイブリッド化されたパワーユニットに対する懸念に対処することを目指している。
レッドブル・レーシングの28歳ドライバー、マックス・フェルスタッペンは、中国GPを前にF1からの潜在的な引退に関する内面的な葛藤を語った。彼は2026年のレギュレーション変更を強く批判しており、電気エネルギーやバッテリーハーベスティングを重視するこれを「アンチ・レーシング」と呼び、「ステロイドを効かせたフォーミュラE」のようだと表現した。これらのルールは現行契約が2028年に切れる後に施行される予定で、彼の長期的なコミットメントに疑問を抱かせているが、去ることへの抵抗感を強調した。
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4度のF1チャンピオン、マックス・フェルスタッペンが2026年の新レギュレーションに懸念を表明し、楽しめなければその年限りでの引退の可能性を示唆した。批判の一方で、レッドブルでの最高のパフォーマンスを目指すと述べている。F1最高責任者のステファノ・ドメニカーリ氏は、フェルスタッペンがスポーツを続けることに自信を持っている。
マックス・フェルスタッペンは、バーレーンでのプレシーズンテスト中に、F1の2026年テクニカルレギュレーションへの懸念を再び表明し、「ステロイドを効かせたフォーミュラE」のようだと表現した。彼は2023年に同様の問題を提起したが、FIAやチームからの反応はなかったと主張。レッドブルのチーム代表ローラン・メキエスは、フェルスタッペンのスポーツ離脱について心配していないと述べた。
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4度の世界チャンピオン、マックス・フェルスタッペンは、2026年のF1規則に対する懸念を再び表明し、シリーズがフォーミュラEに似ないよう促した。彼は先週のバーレーン preseasonテスト後にこれを述べ、そこで初めて規則を「ステロイド入りのフォーミュラE」と呼んだ。変更点は電気と内燃機関の出力のバランスを重視し、スポーツ内で議論を呼んでいる。
元F1の権力者バーニー・エクルストーンとフラビオ・ブリアトーレは、2026年のレギュレーションがドライビングからエネルギー管理へのシフトを批判。シーズン開始時の混乱を予測し、フォーミュラEとの類似を指摘、ファンの離反を懸念。マックス・フェルスタッペンはバーレーン preseasonテストで新車を「anti-racing」と呼び、これに同調。
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2026年のF1タイトル獲得の最有力候補と目されるメルセデスのジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンとの対決に興奮を表明した。メルセデスの2026年マシン発表で、ラッセルは新レギュレーション下での複数チームによるチャンピオンシップ争いの可能性を強調した。チーム代表のトト・ウォルフは、初期テストの好結果にもかかわらず、まだ証明すべきことが多いと警告した。
F1は、新たな空力およびパワーユニット規制の中で2026年シーズンを開始し、ドライバーから賛否両論の反応を引き起こしている。マックス・フェルスタッペンのような批判者はマシンを「ステロイドを効かせたフォーミュラE」と呼び、他者は競争力のあるレースへの楽観を表明。メルボルンでの開幕戦がこれらの変更を試す中、キャデラックやアウディなどの新参チームが迅速な適応を目指す。
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メルボルンでのオーストラリアGPでF1の新2026ルール下での初の予選セッション後、数人のドライバーが車のハンドリングとエネルギー管理の要求に不満を表明した。Max VerstappenとLando Norrisが公の批判を主導し、車両を楽しめないものとし、過去の時代からの後退だと表現した。MercedesがGeorge Russellのポールでフロントローを独占した一方、激しいドライバーズブリーフィングで提起された懸念に焦点が移った。