元F1ボス、バーニー・エクルストーン氏は、2026年の新レギュレーションがドライバーからエンジニアへの焦点移動によりファンを遠ざけるリスクがあると警告した。インタビューで懸念を表明し、シーズン開始時の混乱の可能性とマックス・フェルスタッペンなどのドライバーに不利なルールを指摘。現F1 CEOのステファノ・ドメニカーリ氏は、変更が持続可能性に不可欠だと反論している。
F1の将来をめぐる議論が活発化している中、チャンピオンシップが2026年のレギュレーションサイクルに近づき、小型軽量で電動パワーに依存する高い新型車を強調した新ルールが導入される。元F1トップのバーニー・エクルストーン氏はsport.deとRTL/ntvとのインタビューでこれらの変更に慎重な見解を示し、ドライバー中心のレースに慣れた観客の魅力を損なう可能性があると警告した。彼は、進化するルールがシーズン序盤に混乱を引き起こす可能性があり、参加者がスポーツのダイナミクスを再学習する必要があると指摘した。エクルストーン氏は特に、4度のチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンのアグレッシブなドライビングスタイルに適さないと述べ、フルアタックのアプローチを指した。彼の発言は、フェルスタッペンが新パワーユニットルールを「アンチレース」と呼び、「ステロイド入りのフォーミュラE」に例えた最近の批判に続くものだ。エクルストーン氏は、技術的制約の増加とドライバーへの制限――「これをやるな、あれをやるな」といったもの――がF1をエンジニア選手権に変え、ドライバー選手権ではなくなると主張した。彼は「F1のDNAはドライバーの世界選手権であり、エンジニアのものではない。F1は今、フォーミュラEとより競合している。ファンがそれを好むかもしれないが、私はそう思わない。危険はファンを失うことだ。私は本気で間違っていることを願う」と述べた。エクルストーン氏は、このシフトが移行期にファン、メディア、パドック関係者を悩ませると考えている。一方、F1 CEOのステファノ・ドメニカーリ氏はこうした懸念を退け、技術的関連性と長期的な持続可能性のために更新が不可欠だと主張している。2026年シーズンは3月6日にメルボルンのアルバート・パーク・サーキットで開幕し、新時代の幕開けとなる。
