FIAはプレシーズンテスト中のドライバーからの賛否両論のフィードバックを受け、2026年のF1規則の微調整を検討中だ。Lando NorrisやGeorge Russellら一部ドライバーが新型マシンを称賛する一方、Max Verstappen、Fernando Alonso、Lewis Hamiltonらはエネルギー管理とレースの純粋性に懸念を示した。FIAシングルシーター責任者のNikolas Tombazis氏は、作業の90％は満足いくものだが、初期レースデータに基づく変更にオープンだと述べた。
F1のバーレーンでのプレシーズンテストは、2026年マシンスペックに対する意見の相違を浮き彫りにした。ドライバーらは新型マシンをテストし、多様な反応を示した。Lando NorrisとGeorge Russellは肯定的な見解を述べたが、Max Verstappenはエネルギー制限を批判し、賛成するドライバーは小さな「easy-up tent」に収まる少数派だと示唆した。Norrisもこれが最も純粋なレーシングフォームではないと認めた。Fernando AlonsoとLewis Hamiltonも批判を表明した。FIAシングルシーター責任者のNikolas Tombazis氏はこれらの懸念に応じ、昨年夏と秋のシミュレーターフィードバックに比べて大幅な改善だと述べた。「バルセロナとバーレーンのコメントは、シミュレーターに基づく人々の[発言]よりも確実にずっと良い」と彼は語った。Tombazis氏は、規則の90％は順調だが、エネルギー展開と回収に関する調整が必要かもしれないと示唆した。潜在的な変更により、ドライバーは1周あたりより多くのエネルギーを回収可能となり、直線での「エネルギー貧困」への不満に対応できる。これはハードウェア変更を要さず、ソフトウェアとパワーユニット運用に焦点を当てる。Tombazis氏は集団的アプローチを強調した。「調整が必要になる可能性を完全に認識している。これはチームやPUメーカーと長年にわたりオープンに議論してきたことだ。ドライバーとも当然だ。」彼は過剰反応を戒め、2022年以来知られた内燃機関と電気システムの50-50パワーシェアの課題を、多くの作業で緩和したと指摘した。FIAは2026年3月8日のオーストラリアGPを皮切りに最初のレース後に性能を評価する予定だ。変更は議論とガバナンスプロセスを伴い、オーストラリアと中国の間ですぐに起こる可能性は低いが、数ヶ月遅らせることもない。F1 CEOのStefano Domenicali氏は冷静さを呼びかけ、「過剰反応を避ける必要がある。これは新しい旅の始まりに過ぎない」と述べた。彼はスポーツを深く愛するVerstappenのようなドライバーの声を聞く重要性を強調した。
