La FIA envisage des ajustements potentiels aux règlements Formula 1 2026 suite à des retours mitigés des pilotes lors des essais pré-saisonniers. Tandis que certains pilotes comme Lando Norris et George Russell ont salué les nouvelles voitures, d'autres dont Max Verstappen, Fernando Alonso et Lewis Hamilton ont exprimé des préoccupations sur la gestion de l'énergie et la pureté des courses. Le directeur des monoplaces FIA Nikolas Tombazis a déclaré que 90 % du travail est satisfaisant mais a insisté sur l'ouverture à des changements basés sur les premières données de course.
Les essais pré-saisonniers de Formula 1 à Bahreïn ont mis en lumière des opinions divisées sur les spécifications des voitures 2026. Les pilotes ont testé la nouvelle mécanique, provoquant des réactions variées. Lando Norris et George Russell ont exprimé des avis positifs, tandis que Max Verstappen a critiqué les limitations énergétiques, notant que les pilotes qui approuvent tiendraient dans une petite 'easy-up tent', impliquant une minorité. Norris a reconnu que ce n'est pas la forme la plus pure de course. Fernando Alonso et Lewis Hamilton ont également formulé des critiques. Le directeur des monoplaces FIA Nikolas Tombazis a abordé ces préoccupations, affirmant que les voitures représentent une amélioration significative par rapport aux retours du simulateur de l'été et de l'automne derniers. 'Les commentaires à Barcelone et à Bahreïn sont certainement bien meilleurs que ce que les gens [disaient basé sur] le simulateur,' a-t-il dit. Tombazis a indiqué que bien que 90 % des règlements soient sur la bonne voie, des ajustements pourraient être nécessaires, en particulier concernant le déploiement et la récupération d'énergie. Des changements potentiels pourraient permettre aux pilotes de récupérer plus d'énergie par tour, répondant aux plaintes d'être 'pauvres en énergie' sur les lignes droites, sans nécessiter de modifications matérielles – en se concentrant sur le logiciel et le fonctionnement de l'unité de puissance. Tombazis a souligné une approche collective : 'Nous sommes pleinement conscients que nous pourrions avoir besoin de faire des ajustements. C'est une discussion dont nous avons été ouverts avec les équipes et les fabricants de PU depuis très, très longtemps. Et avec les pilotes, en effet.' Il a mis en garde contre les sur-réactions, notant que la répartition 50-50 de la puissance entre combustion interne et systèmes électriques présente des défis connus depuis 2022, mais beaucoup de travail les a atténués. La FIA prévoit d'évaluer les performances après les premières courses, à partir du Grand Prix d'Australie le 8 mars 2026. Tout changement impliquerait des discussions et des processus de gouvernance, improbables immédiatement entre des courses comme Australie et Chine, mais pas retardés pendant des mois. Le PDG de Formula 1 Stefano Domenicali a fait écho aux appels au calme, déclarant : 'Nous devons éviter les sur-réactions car c'est juste le début d'un nouveau voyage.' Il a souligné l'importance d'écouter des pilotes comme Verstappen, qui se soucie profondément du sport.
