Le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, a exprimé sa confiance dans la capacité de la discipline à ajuster son nouveau règlement technique de 2026 pour répondre aux préoccupations des pilotes et des fans. Il a souligné l'augmentation des dépassements et l'intérêt mondial croissant, malgré des problèmes lors des séances de qualification. Les parties prenantes se réunissent pour mettre en œuvre des changements à court terme avant le Grand Prix de Miami.
La Formule 1 a introduit des changements techniques majeurs pour 2026, mettant l'accent sur une répartition proche de 50-50 entre les moteurs à combustion interne et l'énergie hybride, les carburants durables, l'aérodynamisme actif, ainsi que des voitures plus petites et plus légères avec un appui aérodynamique réduit. Ces règles ont favorisé les dépassements lors des trois premiers Grands Prix de la saison en Australie, en Chine et au Japon, mais ont soulevé des inquiétudes concernant les performances en qualifications. Les pilotes doivent lever le pied et laisser rouler la voiture dans les virages rapides pour recharger les batteries, ce qui dilue l'intensité des séances. De plus, des vitesses de rapprochement plus élevées ont contribué à un accident à haute vitesse impliquant le pilote Haas Oliver Bearman au Japon, selon les rapports de course. Les indicateurs de la F1 montrent des tendances positives, avec des événements à guichets fermés, une fréquentation accrue et une augmentation de 25 % des audiences télévisées sur un an dans les marchés clés. Les enquêtes auprès des fans indiquent un fort enthousiasme pour le regain d'action en piste, a déclaré Domenicali lors d'une interview à Londres avec Autosport. S'exprimant exclusivement pour Autosport, Domenicali a insisté sur le fait que le championnat est sur la bonne voie avec des bases solides. « Je constate un résultat incroyable en termes de positivité de la part de la base de fans sur l'effet produit sur la course », a-t-il affirmé. Il a reconnu les critiques sur les qualifications et a noté que le travail se poursuit avec les pilotes, les équipes et la FIA pour apporter des ajustements sans céder à la panique. Les réunions de cette semaine et de la semaine prochaine visent à apporter des changements avant Miami, en se concentrant sur les qualifications à pleine puissance et les préoccupations liées à la sécurité des pilotes. Le règlement découle des demandes des constructeurs il y a cinq ans pour équilibrer l'électrification et les moteurs à combustion, attirant Audi, Ford, General Motors et Honda alors que Renault s'est retiré. Domenicali a rejeté les critiques sans fondement, affirmant qu'elles avaient « zéro effet », et a défendu les gains en matière de dépassements en les comparant aux tactiques d'économie de carburant de l'ère turbo des années 1980 et à l'utilisation passée du DRS. « Un dépassement reste un dépassement », a-t-il souligné.
