La Formule 1 envisage de doubler ses courses sprint à 12 par an à partir de 2027 et d'explorer des changements pour les week-ends de course classiques afin d'ajouter plus d'action sur trois jours. Le PDG Stefano Domenicali a insisté sur la nécessité de rester calme concernant les réglementations 2026 au milieu des préoccupations des premiers tests. Ces discussions ont eu lieu lors des essais pré-saisonniers à Bahreïn.
Le détenteur des droits commerciaux de la Formule 1, Liberty Media, pousse pour augmenter les courses sprint de six à 12 par an dès 2027, motivé par un intérêt accru des fans, diffuseurs et promoteurs, malgré la charge supplémentaire pour les pilotes et équipes. L'objectif est d'assurer une action significative sur piste chaque jour, y compris des éléments compétitifs le vendredi au lieu de simples sessions d'essais libres. «La raison pour laquelle nous avons commencé à discuter du nombre de sprints et peut-être d'un format différent est le retour que nous avons reçu des fans, des promoteurs, que les gens veulent voir une vraie action pendant les trois jours, donc déjà le vendredi les gens veulent voir quelque chose de sportif – qualifications ou quoi que ce soit», a déclaré Domenicali lors des essais pré-saisonniers à Bahreïn. Pour répondre aux défis des pilotes rookies, la F1 envisage du temps d'essais supplémentaire les week-ends sprint. En ce qui concerne le calendrier, la F1 prévoit de maintenir 24 courses par an, avec des ajouts potentiels en Turquie, Asie du Sud-Est ou Afrique peu probables avant 2029 en raison de négociations en cours en lieux comme le Rwanda, la Thaïlande et la Corée du Sud. Barcelone accueillera les années paires, alternant avec la Belgique, tandis que le Portugal revient à Portimao et Madrid prépare une piste semi-permanente. Sur la Turquie, Domenicali a noté : «La Turquie n'est pas confirmée à 100 %. Restez à l'écoute pour la Turquie.» Séparément, Domenicali a appelé à la retenue concernant les réglementations 2026, qui prévoient un partage quasi 50/50 entre énergie électrique et à combustion, carburants durables, et ont attiré des constructeurs comme Audi, GM, Ford et Honda. Les premiers essais à Bahreïn ont révélé des problèmes comme une énergie insuffisante pour la vitesse à tour complet et des préoccupations sur la récupération d'énergie, la sécurité et les dépassements de pilotes incluant Max Verstappen, qui a qualifié les règles de «anti-course». «Je ne ressens pas cette anxiété, nous devons rester calmes car comme toujours quand il y a du nouveau dans les réglementations il y a toujours le doute que tout est faux», a dit Domenicali aux journalistes. Il a mis en avant des réunions constructives avec les pilotes et une approche ouverte de la Commission F1 pour d'éventuels ajustements avant le début de la saison. Domenicali a écarté la panique sur la qualité des courses, affirmant que les nouvelles voitures conservent l'excitation en vitesse et en bruit, et a confirmé l'engagement de Verstappen envers la F1.
