F1は2027年からスプリントレースを年12回に倍増し、通常レースウィークエンドの変更を検討し、3日間にわたるアクションを増やすことを考えている。CEOのステファノ・ドメニカーリは、初期テストの懸念の中で2026年レギュレーションについて冷静さを強調した。これらの議論はバーレーンでのプレシーズンテスト中に実施された。
F1の商業権利保有者であるLiberty Mediaは、ファン、放送局、プロモーターの関心の高まりから、2027年からスプリントレースを年6回から12回に増やすことを推進しており、ドライバーとチームへの追加負担にもかかわらずである。目標は毎日意味のあるオンtrackアクションを確保し、金曜日に単なるフリー走行ではなく競争要素を含めることだ。 「スプリントの数や異なるフォーマットについて議論を始めた理由は、ファンやプロモーターからのフィードバックで、人々が3日間に本物のアクションを見たい、つまり金曜日からすでにスポーツ的なもの――予選や何でも――を見たいというものだ」とドメニカーリはバーレーンでのプレシーズンテスト中に語った。新人ドライバーの課題に対処するため、F1はスプリントウィークエンドに追加の練習時間を検討している。 カレンダーについては、F1は年間24レースを維持する計画で、トルコ、東南アジア、アフリカへの追加はルワンダ、タイ、韓国などの交渉中のため2029年以前はunlikelyだ。バルセロナは偶数年に開催しベルギーと交互、ポルトガルはポルティマオに戻り、マドリードはセミパーマネントサーキットを準備中。トルコについてはドメニカーリは「トルコは100%確定ではない。トルコに注目して」と述べた。 別途、ドメニカーリは2026年レギュレーションについて自制を促し、これらは電動と内燃エネルギーのほぼ50/50分割、持続可能燃料を特徴とし、Audi、GM、Ford、Hondaなどのメーカーを引きつけた。バーレーンの初期テストでは、フルラップ速度のためのエネルギー不足、エネルギー回収、安全、オーバーテイクに関する懸念が明らかになり、マックス・フェルスタッペンらドライバーがルールを「anti-racing」と呼んだ。 「この不安は感じない。新しいレギュレーションのたびにいつもすべてが間違っているという疑念が生じるので、冷静でいなければならない」とドメニカーリは記者に語った。彼はドライバーミーティングの建設性と、シーズン開始前に可能な調整へのF1委員会のオープンな姿勢を強調した。ドメニカーリはレース品質へのパニックを退け、新車は速度とサウンドの興奮を維持し、フェルスタッペンのF1へのコミットメントを確認した。
