La Fórmula 1 está considerando duplicar sus carreras sprint a 12 por año a partir de 2027 y explorar cambios en los fines de semana de carrera habituales para más acción en tres días. El CEO Stefano Domenicali enfatizó la necesidad de calma respecto a las regulaciones de 2026 ante preocupaciones en los primeros tests. Estas discusiones ocurrieron durante los tests de pretemporada en Baréin.
El titular de los derechos comerciales de la Fórmula 1, Liberty Media, impulsa aumentar las carreras sprint de seis a 12 anuales desde 2027, impulsado por mayor interés de fans, broadcasters y promotores, a pesar de la tensión adicional para pilotos y equipos. El objetivo es asegurar acción significativa en pista cada día, incluyendo elementos competitivos los viernes en lugar de solo sesiones de práctica libre. «La razón por la que empezamos a discutir el número de sprints y quizás un formato diferente es el feedback que recibimos de los fans, los promotores, que la gente quiere ver acción real durante los tres días, así que ya el viernes quieren ver algo deportivo – clasificación o lo que sea», dijo Domenicali durante los tests de pretemporada en Baréin. Para abordar desafíos para pilotos novatos, la F1 considera tiempo de práctica extra en fines de semana sprint. En cuanto al calendario, la F1 planea mantener 24 carreras por año, con posibles adiciones en Turquía, Sudeste Asiático o África improbables antes de 2029 debido a negociaciones en curso en lugares como Ruanda, Tailandia y Corea del Sur. Barcelona acogerá en años pares, alternando con Bélgica, mientras Portugal regresa a Portimao y Madrid prepara una pista semipermanente. Sobre Turquía, Domenicali señaló: «Turquía no está confirmada al 100%. Estad atentos a Turquía». Por separado, Domenicali instó a la contención sobre las regulaciones de 2026, que cuentan con una división casi 50/50 entre energía eléctrica y de combustión, combustibles sostenibles, y han atraído fabricantes como Audi, GM, Ford y Honda. Los primeros tests en Baréin revelaron problemas como energía insuficiente para velocidad de vuelta completa y preocupaciones sobre recuperación de energía, seguridad y adelantamientos de pilotos como Max Verstappen, quien llamó a las reglas «anti-carrera». «No siento esta ansiedad, necesitamos mantener la calma porque como siempre cuando hay algo con nuevas regulaciones siempre hay la duda de que todo está mal», dijo Domenicali a los reporteros. Destacó reuniones constructivas con pilotos y un enfoque abierto de la Comisión F1 a posibles ajustes antes del inicio de la temporada. Domenicali desestimó el pánico sobre la calidad de las carreras, afirmando que los nuevos coches mantienen la emoción en velocidad y sonido, y confirmó el compromiso de Verstappen con la F1.
