A Fórmula 1 está considerando duplicar as suas corridas sprint para 12 por ano a partir de 2027 e explorar mudanças nos fins de semana de corridas regulares para mais ação ao longo de três dias. O CEO Stefano Domenicali enfatizou a necessidade de calma em relação às regras de 2026, em meio a preocupações nos testes iniciais. Essas discussões ocorreram durante os testes de pré-temporada no Bahrein.
O detentor dos direitos comerciais da Fórmula 1, Liberty Media, está pressionando para aumentar as corridas sprint de seis para 12 anualmente a partir de 2027, impulsionado por maior interesse de fãs, emissoras e promotores, apesar do estresse adicional para pilotos e equipes. O objetivo é garantir ação significativa na pista todos os dias, incluindo elementos competitivos às sextas-feiras em vez de apenas sessões de treinos livres. «A razão pela qual começamos a discutir o número de sprints e talvez um formato diferente é o feedback que recebemos dos fãs, dos promotores, de que as pessoas querem ver ação real durante os três dias, então já na sexta-feira querem ver algo desportivo – qualificação ou o que for», disse Domenicali durante os testes de pré-temporada no Bahrein. Para lidar com desafios para pilotos novatos, a F1 está considerando tempo extra de treinos nos fins de semana de sprint. No que diz respeito ao calendário, a F1 planeja manter 24 corridas por ano, com adições potenciais na Turquia, Sudeste Asiático ou África improváveis antes de 2029 devido a negociações em andamento em lugares como Ruanda, Tailândia e Coreia do Sul. Barcelona sediará em anos pares, alternando com a Bélgica, enquanto Portugal retorna a Portimão e Madrid prepara uma pista semipermanente. Sobre a Turquia, Domenicali observou: «A Turquia não está 100% confirmada. Fiquem atentos à Turquia.» Separadamente, Domenicali pediu moderação em relação às regras de 2026, que apresentam uma divisão quase 50/50 entre energia elétrica e de combustão, combustíveis sustentáveis, e atraíram fabricantes como Audi, GM, Ford e Honda. Testes iniciais no Bahrein revelaram problemas como energia insuficiente para velocidade de volta completa e preocupações com recuperação de energia, segurança e ultrapassagens de pilotos como Max Verstappen, que chamou as regras de «anti-corrida». «Não sinto essa ansiedade, precisamos ficar calmos porque como sempre quando há algo com novas regras há sempre a dúvida de que tudo está errado», disse Domenicali aos repórteres. Ele destacou reuniões construtivas com pilotos e uma abordagem aberta da Comissão F1 para possíveis ajustes antes do início da temporada. Domenicali descartou pânico sobre a qualidade das corridas, afirmando que os novos carros mantêm a emoção em velocidade e som, e confirmou o compromisso de Verstappen com a F1.
