Os pilotos de Fórmula 1 forneceram as suas primeiras reações aos novos carros de 2026 após a primeira semana oficial de testes no Bahrein. As opiniões vão desde o prazer nos desafios adicionais até preocupações com o prazer de condução reduzido em comparação com regulamentos anteriores. Enquanto alguns apreciam as diferenças, outros aguardam os resultados das corridas para formar julgamentos mais completos.
O primeiro teste oficial para os carros de Fórmula 1 de 2026 realizou-se na semana passada no Bahrein, permitindo acesso à imprensa ao contrário do shakedown anterior a portas fechadas em Barcelona. Pilotos de várias equipas partilharam as suas primeiras impressões, destacando mudanças no comportamento, aderência e gestão de energia devido aos novos regulamentos. Gabriel Bortoleto da Audi descreveu o carro como parecendo uma série júnior, com menos aderência mas mais brincalhão. «Sente-se um pouco como a série júnior», disse ele. «Pode brincar um pouco mais com ele.» Notou que é menos rápido que no ano passado mas divertido nas diferenças. Charles Leclerc da Ferrari encontrou diversão de uma forma nova, focando nos desafios de desenvolvimento. «Encontro a diversão de forma diferente», explicou Leclerc. «O desafio de desenvolver realmente todo este novo sistema é, em si, algo que tenho gostado.» Fernando Alonso da Aston Martin enfatizou esperar pelas corridas para avaliar plenamente os regulamentos. Apontou para a Curva 12 no Bahrein, agora 50 km/h mais lenta para poupar energia, reduzindo a necessidade de habilidade precisa do piloto ali. «O cozinheiro pode conduzir o carro na Curva 12 a essa velocidade», comentou Alonso. Max Verstappen da Red Bull foi franco na crítica, chamando-o de «não muito divertido» e mais como «Formula E com esteroides». Prefere condução a fundo sem influências pesadas de gestão de energia. Lando Norris da McLaren gostou da experiência, chamando-o o carro F1 mais diferente que já conduziu, com menos aderência mas mais potência tornando-o mais traiçoeiro mas divertido. Kimi Antonelli da Mercedes achou «bastante bom de conduzir», elogiando a agilidade e peso mais leve apesar de desafios de tração. Pierre Gasly da Alpine abordou com mente aberta, esperando evolução rápida como em 2014. Esteban Ocon da Haas viu como novo desafio, cedo demais para julgar mas esperançoso por melhores ultrapassagens. Alex Albon da Williams notou grandes diferenças entre equipas nos estilos de condução. Valtteri Bottas da Cadillac comparou com carros de 2014-2016, gostando do deslize e potência. Liam Lawson chamou de «bastante duro», com muito a aprender. Com a continuação dos testes, estas opiniões podem evoluir, particularmente quando as corridas começarem.
