La Formula 1 sta considerando di raddoppiare gli sprint a 12 all'anno a partire dal 2027 ed esplorare cambiamenti ai weekend di gara regolari per più azione in tre giorni. L'AD Stefano Domenicali ha sottolineato la necessità di calma riguardo alle regolamentazioni 2026 tra preoccupazioni dei test iniziali. Queste discussioni si sono tenute durante i test pre-stagionali in Bahrain.
Il detentore dei diritti commerciali della Formula 1, Liberty Media, spinge per aumentare gli sprint da sei a 12 all'anno dal 2027, trainato da maggiore interesse di fan, broadcaster e promoter, nonostante lo stress aggiuntivo su piloti e team. L'obiettivo è garantire azione significativa in pista ogni giorno, inclusi elementi competitivi il venerdì invece di sole sessioni di pratica libera. «Il motivo per cui abbiamo iniziato a discutere del numero di sprint e magari di un format diverso è il feedback ricevuto dai fan, dai promoter, che le persone vogliono vedere vera azione durante i tre giorni, quindi già il venerdì vogliono vedere qualcosa di sportivo – qualifiche o qualunque cosa sia», ha detto Domenicali durante i test pre-stagionali in Bahrain. Per affrontare le sfide per i piloti rookie, la F1 sta considerando tempo di pratica extra nei weekend sprint. Riguardo al calendario, la F1 prevede di mantenere 24 gare all'anno, con potenziali aggiunte in Turchia, Sud-est asiatico o Africa improbabili prima del 2029 a causa di negoziazioni in corso in luoghi come Ruanda, Thailandia e Corea del Sud. Barcellona ospiterà negli anni pari, alternandosi con il Belgio, mentre il Portogallo torna a Portimao e Madrid prepara una pista semi-permanente. Sulla Turchia, Domenicali ha notato: «La Turchia non è confermata al 100%. Restate sintonizzati sulla Turchia.» A parte ciò, Domenicali ha invitato alla moderazione sulle regolamentazioni 2026, che prevedono una divisione quasi 50/50 tra energia elettrica e a combustione, carburanti sostenibili, e hanno attratto produttori come Audi, GM, Ford e Honda. I primi test in Bahrain hanno rivelato problemi come energia insufficiente per velocità a giro pieno e preoccupazioni su recupero energia, sicurezza e sorpassi da piloti inclusi Max Verstappen, che ha definito le regole «anti-gara». «Non sento questa ansia, dobbiamo restare calmi perché come sempre quando ci sono nuove regolamentazioni c'è sempre il dubbio che tutto sia sbagliato», ha detto Domenicali ai reporter. Ha evidenziato riunioni costruttive con i piloti e un approccio aperto della Commissione F1 a possibili ritocchi prima dell'inizio della stagione. Domenicali ha respinto il panico sulla qualità delle corse, affermando che le nuove auto mantengono eccitazione in velocità e suono, e ha confermato l'impegno di Verstappen per la F1.
