Regulamentos 2026

A McLaren reconheceu que sua vantagem na gestão de pneus não se manteve para a temporada 2026 da Fórmula 1. O chefe da equipe, Andrea Stella, apontou o Grande Prêmio de Barcelona como prova desse retrocesso. O time trabalha agora para recuperar terreno nesta área.

30 de maio de 2026 Reportado por IA

A FIA atualizou as luzes de LED traseiras nos carros de Fórmula 1 para sinalizar melhor o estado de operação do motor elétrico MGU-K. As mudanças atendem ao feedback dos pilotos sobre visibilidade e visam aumentar a segurança antes dos regulamentos de 2026.

O piloto da Haas na Fórmula 1, Ollie Bearman, propôs a remoção do 'lift and coast' dos regulamentos de 2026 para permitir corridas em potência máxima tanto na classificação quanto nas provas. Ele fez a sugestão após um acidente em alta velocidade no Grande Prêmio do Japão levantar preocupações de segurança sobre as diferenças de velocidade sob as novas regras de motorização. Bearman compartilhou suas opiniões no podcast Up To Speed durante uma pausa em abril, provocada pelo cancelamento das corridas na Arábia Saudita e no Bahrein.

19 de abril de 2026 Reportado por IA

O comentarista de Fórmula 1 da Sky Sports, David Croft, pediu à FIA que ajuste os regulamentos de 2026 antes do Grande Prêmio da Grã-Bretanha em Silverstone. Ele expressou preocupações de que as limitações das baterias possam arruinar curvas icônicas como Maggotts e Becketts. As regras estão sob revisão durante uma pausa em abril, após reclamações de equipes e pilotos.

O campeão de Fórmula 1 de 1996, Damon Hill, descreveu o Grande Prêmio do Japão como divertido e tático sob o novo regulamento de 2026. Ele destacou elementos estratégicos, como o gerenciamento de bateria, que adicionaram interesse às corridas. Hill elogiou o forte desempenho do piloto da McLaren, Oscar Piastri, em Suzuka.

29 de março de 2026 Reportado por IA

Lando Norris e Max Verstappen expressaram frustração com o regulamento de unidades de potência de 2026 da Fórmula 1 após o Grande Prêmio do Japão em Suzuka. Norris ultrapassou Lewis Hamilton involuntariamente devido ao acionamento automático da bateria, classificando o fenômeno como um efeito 'ioiô' em vez de corrida real. Verstappen destacou o papel do traçado da pista em tornar as ultrapassagens ineficientes.